■本报 秦 涛 本报 曹黎波 陈 浩

10月以来，位于焦柳、汉丹、襄渝3条铁路干线交会处的襄阳北站日均办理车达2.15万辆，创历史新高。这是该站实施调度精益指挥法、科学组织生产、加速车辆周转、畅通铁路枢纽后取得的显著成效。

严密环节控制，实现精细调度

地处鄂西北的襄阳北站为路网性双向纵列式三级七场特等编组站，担负着武汉、重庆、柳州、洛阳、丹江5个方向货物列车解编任务，是进出川渝、北煤南运的重要节点。

面对日益增加的车流，该站结合精益生产理论，开展调度精益指挥法课题攻关，优化生产组织，不断提高作业效率，促使铁路枢纽更加顺畅。

该站强化大数据运用，认真分析列车运行图，根据车流运行规律制订“一场一案”“一日一案”运输解编方案，归纳货物列车最佳开车时段，制定出发场重点时段开车组织措施，认真落实“活用分类线”“控制保有量”和“压缩中停时”等柔性生产措施，有效利用编组场股道集结编组各方向车流，减少重复作业。

该站突出调度员在计划安全性等方面的主导功能，编制科学、安全、合理的计划，创新实施驼峰续推作业办法，将每列车推峰时间压缩3分钟，大力提高驼峰作业效率，不断释放驼峰能力，提高车辆解编效率，确保快解快编、大接大开。

创新工作方法，实现精心指挥

该站主动协调指挥，抓好作业衔接。襄阳北站总调度根据日班计划、阶段计划、机车交路计划、实际作业进度、车流情况、运行图、施工计划等综合信息编制机车计划，实施机车精确叫班，用足编组场股道和机车运力，促使机车叫班兑现率由原来的32%提高到91%，解决了机车叫班计划与站内作业计划不能准确对应、机车出库后长时间等待的问题。

在实施机车精确叫班过程中，该站调度员掌握开车的主动权，灵活调整机车，加快了机车周转，提高了机车运用率，减少了机车和乘务员等待时间。在车辆、机务单位密切配合下，10月4日，该站日办理车达24838辆，创历史最高纪录。

共享作业信息，实现精益求精

该站创新研发精益生产“看板”系统和热点信息交互平台，构建编组站所有参与作业人员资源共享、信息交互的智能化“看板”平台。作业人员全面掌握信息，对每道工序自动进行通知、反愧预警和统计，变以前一对一“耳朵听”为现在一对多“眼睛看”。

在解决站区列检、调车、行车、车号、货检作业不同步、信息不对称、协调不一致等问题的同时，该站工作布置更简捷、进度更清晰、配合更到位，生产和管理方面都取得了很大突破。

实施调度精益指挥法以来，该站运输生产各环节衔接有序，生产效率显著提升，日均办理车超计划1038辆；中停时完成6.9小时，较计划压缩0.4小时，实现了枢纽的高效畅通。