编者按 年底，是拼搏冲刺的时候，也是喜悦丰收的时刻。在距离2018年结束不到50天的时间里，铁路一线单位频频传来捷报，有提前完成全年运输任务的，有创历史新高的。本期，我们把喜讯与全路干部职工一同分享，也希望这些单位再接再厉、继续保持，为2018年画一个圆满的句号。

襄阳北站 提前61天完成全年运输任务

（秦涛 王超 曹黎波）今年以来，襄阳北站积极走访营销闯市场，深入开展挖潜提效活动，不断释放新运能、开发新产品，主动承接公路转移运量，全力打好货运增量攻坚战，喜结增运创收硕果。截至10月31日，该站今年发送货物91.08万吨，运输收入完成15042.7万元，同比分别增长40.2％、19.98％，提前61天完成了全年运输任务。

面对严峻的经营形势，该站发动全员开展营销，把货运收入任务分劈到每个月、每个人身上。他们采取签订承诺书、立下军令状等形式，建立考核机制，充分调动干部职工闯市场的积极性。

该站认真落实三级走访机制和网格化营销要求，站领导通过主动上门走访、召开企业货主座谈会等方式，带头开展货源调查，全面掌握管内货物品类变化、企业需求等情况，有针对性地开展营销工作。车站工作人员全面走访，了解企业的基本情况、货源构成、产销计划等情况，建立信息档案，宣传铁路运输政策，用真诚服务赢得货源。10月以来，该站领导和营销人员走访管内重点企业50多家，新增石板、食用油、商品车、汽车零配件等7个运输新品类，增运13万吨。

优质服务是铁路闯市场的关键。该站坚持以货主为中心，不断提升服务质量，做到“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”；从运输组织、物流服务等方面入手，千方百计为货主提供便利，压缩物流成本，赢得了货主的赞誉。

同时，该站着力构建现代物流体系，坚持以市场为导向，在深入调查分析的基础上，日常抓矿建、工机类装车保基础，夏秋两季抓粮食、饮食品装车保上量。以集装箱、汽配品类为增量方向，他们加大营销力度多揽货源，提高服务质量留住货源，努力扩大铁路市场的占有份额，实现增运增收。截至目前，在全站装车种类中，矿石建材占28％、集装箱占25％、工程机械占20％、粮食占19％。

该站实行“满足式受理”的需求受理机制，客户通过95306网站、电话传真、车站窗口等平台提出运输需求，客服人员第一时间受理，按“实货”集中配置运力揽货接货，24小时全天候装车。

此外，他们坚持日分析制度，广泛征求货主对装车组织的意见和建议，注重对装卸车作业、物流配送等结合部问题的分析，落实优先计划、优先配空、优先装车、优先挂运的“四优先”措施，做到货物快装快卸不积压。今年以来，该站一直保持客户零投诉的纪录。

南阳车务段 10月份装车数创历史新高

（赵向阳 李佳铭）进入四季度，为圆满完成今年的运输生产任务，南阳车务段紧紧围绕强基达标、提质增效工作主题，主动适应经济新常态，以市场需求为导向，大力开展增运补欠攻坚行动。10月份，该段完成装车10829车，创历史新高，为四季度开了好头。

为抓好大宗货物增运上量，该段实行段领导、机关科室、货运站三级包保营销机制。段领导包保重点企业，每月对管内的平顶山煤业集团有限责任公司、首山焦化有限公司等大客户进行走访，积极落实公转铁政策，协调增加铁路运量。10月份，平煤集团每天开行一列煤炭专列，首山焦化公司每天发运22车焦炭，中鸿焦化有限公司每天发运20车焦炭。与此同时，该段管内平顶山西、安棚、邓州等主要货运站的装车数也大幅增加，取得了历史同期最好成绩。

10月份，西峡龙成集团钢材专用铁路轨道衡施工。该段管内西峡站组织召开施工方案会，详细了解施工计划、安排和停止装卸车情况，施工前及时下发停装命令；施工中每天安排人员与企业对接，了解施工进度，确保按期完成开通；施工后组织按点开通线路，加强配空装车，快速恢复上量。10月份，西峡站装车2900车，连续突破装车数新高。

为了认真贯彻落实中国铁路郑州局集团有限公司增量增收补亏欠攻坚行动方案，该段将营销重点向高附加值货物转移，以安棚站为试点，认真研究集装箱上量措施。营销人员积极走访周边石材加工企业，宣传铁路运输政策、集装箱运输优势，积极揽货源。安棚站根据集装箱运输规则，严格落实专用线安全卡控措施，在专用线开辟集装箱装箱场地，采劝先拉货、集中装箱、后把关、现场检查装箱质量”的办法，将安全卡控项点向专用线转移，既保证了装箱货物安全，又提高了接取送达效率。10月份，安棚站集装箱装车418车，比去年同期增加了289车。

该段积极克服不良天气的影响，细化车站运输组织方案，加速货车车辆周转，在提高运输效率的同时促进装车上量；利用段视频交班会的时机，盯好重点车站老牌车挂运和中停时指标完成，协调人力快排快卸，为增运上量提供有力支撑。

据悉，南阳车务段曾在2009年5月份实现装车10557车。时隔近10年，该段单月装车数再次突破1万车并刷新历史纪录，实属不易。