棉衣、棉帽、对讲机、任务单……2月23日清晨，青岛站港湾站区的客整场里，车站运转车间丙班三调调车长杨振耀清点完随身物品，带着3名组员上岗了。

这是春运中普通的一天，他们要负责10多列客运车辆的“排列组合”以及临时增加的甩挂作业。

今年50岁的杨振耀已经在这个岗位上工作了30年，连续多年被评为青岛站优秀共产党员、优秀班组长。

9时，刚忙完前面一列车的甩挂，任务单又来了：K207次成都开往青岛的列车需要甩挂两节车厢。接到任务，4个人按照分工忙碌起来。杨振耀登上调车机负责指挥，刘佳鑫和张勇勇负责拆装车厢连接设备，王刚负责维修厂和车库之间的地面接应。调车的过程非常复杂，需要重复多次作业才能完成。

对铁路人而言，春运意味着忙碌的开始。但对运转车间调车组来说，春运前1个月就已经进入了春运模式。“我们得提前将各趟列车的车厢挨个调到维修车间，做一次全面的体检，确保春运开始后的安全运营。”杨振耀说。

“春运中的工作量是平时的2倍多，需要临时甩挂的车厢比平时要多。”杨振耀说，因为春运承载客流大，设备容易出问题，每天的任务单都是厚厚一摞。每个班12小时，全在户外工作，半小时吃饭时间都难以保证。

刘毅华 梁 虹