（高李鹏 鲁静 孙丽萍 李珂）随着1月5日新列车运行图实施，中国铁路北京局集团有限公司开行高铁列车数量增加，结构优化，管内主要货运通道能力和整体运用效率得到进一步提升，京津冀路网结构实现再完善、运能再扩充。

新图实施后，北京局集团公司新增26对列车，优化运行线路20对列车，调整升级2对列车。北京局集团公司始发终到旅客列车达677对。其中，高铁动车组列车430.5对，占比达63.6％。

借助多条高铁新线在去年底开通、运力扩充的实际，北京局集团公司新增旅客列车26对。其中，新增北京西站至成都站、西安北站，北京南站至威海站、青岛站、盐城北站，石家庄站至盐城北站，承德南站至沈阳南站、沈阳站、大连北站动车组列车各1对。新增北京站至杭州站，北京南站至上海站、上海虹桥站动车组列车各2对，北京站至上海站、北京南站至南京站动车组列车各1对。增加北京南站至唐山站、北京站至北戴河站动车组列车各1对。济南至青岛高铁开通后，与石家庄至济南高速铁路相互连通，新增途经该线路运行的跨省高铁列车7对，该线也成为调图后，京津冀区域内新增列车最多的线路。石家庄站、德州东站的铁路枢纽地位得到进一步提升和巩固。

调图后，北京至南宁的G529次列车延长至北海，从北京去往广西北海不再需要中转，为往返于北京、北海两地的“候鸟族”提供了便捷。北京直达北海的高铁开通后，为从北京到北海的旅客带来了福音。该趟列车也是从首都北京始发，运行时间最长、停站最多的高铁列车。

此次调图，铁路部门根据客流规律，最大化释放运输潜力，采取延长区段、调整运行线路、增加停站等方式进一步优化列车开行结构和运行时间。此次调整运行区段的旅客列车共16对，其中高铁列车11对，普速列车5对；升级旅客列车2对，进一步优化了旅客列车结构，提升了旅客的出行品质。其中，8对列车通过延长区段或调整运行线路的方式缩短了运行时间，分别是北京南至青岛北方向2对、烟台方向1对、沈阳方向2对、吉林方向1对，北京西至南宁方向1对、太原方向1对。由此，沈阳至承德间全程压缩8小时23分，北京至青岛间全程压缩58分钟。

结合新图实施，北京局集团公司进一步优化天津枢纽功能，结合客流特点，将京津城际铁路北京南站至天津站的26对高铁列车调整至天津西站始发终到，天津西站始发终到城际列车达到35对，高铁连通京津冀。京津城际铁路根据京津间不同时期客流特点，实行周一、周二至周四、周五、周六、周日不同的运行图，周一运行图118对、周二至周四运行图107对、周五运行图120对、周六运行图120对、周日运行图121对，最大限度方便旅客往来。

随着京哈高铁承德至沈阳段的开通运营，河北承德首开高铁列车，宣告承德正式迈入高铁时代。承德融入全国高速铁路网，对推动京津冀协同发展、加快融入环渤海经济圈、转变经济增长方式等都将起到巨大的推动作用。

新图实施后，北京局集团公司管内主要货运通道能力得到进一步提升，为调整运输结构、增加公转铁运量、打赢蓝天保卫战提供有力保障。唐山、天津等环渤海湾港口货运集疏运能力大幅提升。其中，唐山至呼和浩特铁路煤炭万吨列车由以前的25对增加至28对，唐山至曹妃甸铁路安排疏港矿石运行线25对，天津港安排疏港矿石运行线50对。

在京津冀协同发展的征程上，北京局集团公司使命在肩，不忘初心，始终以交通强国、铁路先行为己任，以勇立潮头的勇气和敢于担当的精神改革创新，锐意进取，充分发挥铁路安全、绿色、经济的优势，着力提升管内主要货运通道能力和整体运用效率，进一步优化京津冀路网结构。