（郭薇娜 赵鹏 郭海东）2月22日21时，春城万家灯火。在昆明北车辆段站修作业场外调车股道上，由30多辆货车编成的车列在机车推动下，缓缓向检修库驶去。

“五车、三车，停车１接近检修库大门外脱轨器，检修车间调车组连结员李建民快速与机车司机联络完毕，跨下扶梯。早上开工到现在，他已经完成110钩车辆编组作业。

在这个中国铁路昆明局集团有限公司管内唯一的货车检修基地内，这个班组负责把待修车辆安全、准确送到施修台位，把修竣车辆及时、正点取出投入现场运用，是检修流水线的“首尾”工序，被职工形象地称为车辆“摆渡”人。春运以来，随着货运增量，车辆需求增多，调车任务日愈繁忙，给大伙带来很大压力。

“每天进出检修库的货车在140辆左右，调车作业量日均达到150多钩，经常要到凌晨12点多才能干完。”班组工长苏飞介绍。

为缩短车辆在作业场的停留时间，让不同修程、不同状态的车辆各就各位，畅通生产工序，班组在完成当天车辆取送任务后，还要提前对第二天早上作业的待修车进行编组。沐浴着野外风霜雨雪，大伙习惯了在股道上看万家灯火、感受四季冷热交替。