当高速动车组列车大幅拉近城市之间的距离，不断带给人们“速度与激情”的新体验时，一列列在林区周而复始运行的“慢火车”，却让人仿佛穿越了时空，从喧嚣回归平静。

从齐齐哈尔出发一路向北，6245/6246次列车跨过嫩江平原，穿行兴安林海，经过“神州北极”漠河，最终抵达我国北方铁路网最末端的客运站古莲站。

这趟列车单程走行923公里，运行20小时27分钟，平均时速45.13公里。“列车站停多、会让多，才拉慢了速度。”齐齐哈尔客运段古韩碧车队党总支书记徐韬介绍。

查看列车时刻表，从齐齐哈尔出发到达终点站古莲，停车9分钟以上的车站就有富裕、红彦、加格达奇、劲松、塔河、漠河等13个车站。

有人不解，现在公路拓宽了，机场建成了，到漠河的空调快车增加到了三趟，这样一趟见站就停的“慢火车”，还会有人坐？祖辈生活在大兴安岭的林区百姓说：“这趟车是慢，可关键它在我家门口停车。”驴友们说：“慢慢行，慢慢看，旅途记录别样的风景。”

列车途经的5个乘降所，翻遍地图找不到名字。

“一号洞”“二号洞”“毛家铺”“乌尔其”“哈源”，这一串站名在高清卫星地图上找不到名字，铁路系统称之为乘降所。列车每天都在这里准点停靠，有时没有人上车，有时就为等那几个人。

这些乘降所，或不通公路，或受地理条件限制，这是百姓进出大山的唯一交通工具。

1995年10月1日起，旅客票价基价率从硬座每人每公里0.03861元调整到0.05861元。每人公里5分多钱，几乎是出租车的1/30。22年来，物价翻了几倍，可齐齐哈尔到古莲923公里的火车硬座票价一直是49元。多年来，哈尔滨铁路局坚持不停运，不提价，还千方百计提高列车品质，叫响“森林铁路公交”的品牌。

乘坐这趟列车，久居大山的人们有了更多的机会探访外面的世界，城市的人们也更方便走进大山、开发大山。享誉海内外的“蓝莓节”“杜鹃花节”和“神舟北极”，每年都吸引着大量的中外游客。

今年，这趟开往大山深处的绿皮森林“慢火车”42岁。不知它还能与山里的人们相伴多久，但这些平均年龄45岁的乘务员们，还会每隔15分钟，打开一次车门，微笑迎接每一名旅客……