19岁学生李阳（化名）一纸诉状，将北京和哈尔滨铁路局告上法庭，原因是坐火车时被吸二手烟。该案下周三将在北京铁路运输人民法院开庭，系国内首例乘客因受二手烟危害而提起的民事诉讼。（新华网  8月17日）

据记者了解，学生李阳因为在由哈尔滨市铁路局运营的K1301次列车上闻到了刺鼻烟味，且无工作人员制止，将哈尔滨市铁路局告上法庭，请求法院判决哈尔滨市铁路局赔偿其购票款102.5元，取消有关站台及该趟列车内的吸烟区、拆除烟具，同时赔偿精神损失费人民币1元等，可以说这是“中国公共场所无烟诉讼第一案”，此案意义重大，它可以引导我们讨论普通列车如何对待吸烟，也将有助于推动普通列车的漫漫“禁烟路”。 

自高铁动车开通以来，我国《铁路安全管理条例》就明确规定,在动车组列车上吸烟或者在其他列车的禁烟区域吸烟,属于危害铁路安全的行为,对于违反该规定的个人,将处500元以上2000元以下的罚款。而在普通列车吸烟,就绝大部分乘坐普通列车的旅客来说，一般都是采取忍耐的态度，即便烟味熏得人难受，也没有人会站出来维护自己的健康权益，更何况《铁路安全管理条例》中没有完全禁止乘客吸烟,只是禁止在禁烟区域吸烟。所以,这就更让人产生一种“普通列车上吸烟合理”的感觉。

其实在铁路部门发布升级版的“动车吸烟处罚规定”时，铁路部门就做出解释，“高铁列车车体全封闭且高速运行，有烟会引发车辆紧急降速或停车，普列非全封闭，设置吸烟区是出于对烟民的人性化考虑。”确实，普速列车不比动车组列车，站与站之间行驶时间过长，为了避免个别烟瘾难耐的旅客偷偷在车厢内吸烟，危害运输安全，铁路部门只能退而求其次，在车厢连接处设置吸烟区。但烟是流动的，吸烟区的烟势必会飘到车厢内，伴着不吸烟者一路相随。

在笔者看来，普速列车“禁烟”和“留烟”完全可以兼而有之。首先，铁路部门要严格限定好吸烟点，并为烟民备好带水的烟缸，让烟民们烟有处可吸，烟蒂有处可灭。其次，加强列车员对车厢的巡视，及时发现和制止“越区”吸烟的烟民，并及时清理没有入缸的烟灰和烟蒂。最后，立法部门应尽快完善相关法律法规，并对违规者进行必要的处罚。

控烟刻不容缓，立法、铁路等相关部门除了积极实行禁烟措施外，更应该动员全社会投入到禁烟运动中，营造一个良好的社会环境，把公共场所禁烟落到实处，让更多的乘客不再受二手烟所害。