随着春节的脚步渐行渐远，节后各大城市回程客流激增，猴年春运客流峰值屡现，2月13日全国铁路旅客发送量甚至创出春运历史新高达1030万人次。

忆往昔，铁路春运与“春怨”似乎形影不离：彻夜不眠排成长龙的售票厅，水泄不通黑压压一片的候车室、“挤得像沙丁鱼罐头”一样的火车，疲惫的身躯拖着急促的步伐，在熙熙攘攘的春运大潮中浮浮沉沉，纵是万般无奈百样酸楚也只能往肚里咽，个中滋味，怎一个愁字了得？

现如今，铁路春运呈现出的新景象与旧时大不同：足不出户的网购车票体验，宽敞明亮、干净整洁的候车环境，自动取票厅退改签车票得心应手，爱心服务室让行动不便者倍感温馨，免费无线Wi-Fi覆盖更可畅享网上冲浪之快意……昔日的春运之霾正逐渐散去，取而代之的是更多美好的旅途体验。

铁路春运之变，得益于高铁时代的来临。时代在发展，社会在进步，人民生活水平不断提高，各类基础设施不断完善。在铁路领域，新线不断建成通车，特别是哈大、兰新、合福高铁等一批重大项目的投入使用，以“四纵四横”为主骨架的高铁网络基本成型，中国铁路迎来了高铁时代。方便、快捷、安全、舒适的高铁，形成一个又一个的“X小时经济圈”、“高铁双城会”，极大地拉近了时空距离，让异地工作、恋爱、旅游、消费变得更加简单。其在春运中释放出更多的运能，既可有效缓解一票难求的囧境，也让“峰高不显峰、流大不滞留”的局面成为现实可能。

铁路春运之变，得益于“互联网+”的盛行。伴随知识社会的来临，无所不在的网络与无所不在的计算、数据、知识共同驱动了无所不在的创新，“互联网+”的概念应运而生。而这一概念拓展至铁路领域，经历一段时间的大力推广和长足发展，形成铁路服务与互联网应用技术的深度融合，12306网络售票系统即为其中的典型代表。网售系统自最初问世的广受质疑，经历售票高峰期的累次崩溃，在升级和完善中不断蜕变，最终成为如今无可争议的主流售票方式。此外，铁路官方微博、微信、APP、等新媒体集群，形成了看得到、听得着、摇得出的多渠道、全方位资讯服务体系，如云南铁路的“昆铁e+”的手机APP服务平台，广铁集团的“摇一冶微信服务平台，开始从细节下功夫，让铁路部门一改以往的“粗放式”经营，有了更多的精细化服务举措。

春节年年过，春运年年有，岁岁年年花相似，年年岁岁景不同。高铁时代与“互联网+”形成的合力，让铁路春运日益朝着智能化的方向迈进，也在年复一年中给人们带来不一样的惊喜。可毕竟，这一人类史上规模最大的迁徙方式，要想达到理想的状态尚需时日，需要有量变到质变的积累。对于铁路方面来说，惟有洞查民心，贴近民意，借力互联网之东风，顺应时势发展大潮，才能更好的实现企业经济效益和社会效益的同步增长。