今春看又过，何日是归年。

古代远游诗人，总是道不尽心中的思乡情，山水间阻隔的旧人旧貌，满满乡愁的滋味。终也逃脱不了，只能举头望明月，或是登高望远的一种寄托。

时至今日，多少人为生计背井离乡，又有多少人将他乡比作故乡，那时乡愁就像枯藤的枝蔓缠绕在心头，每逢佳节亦如窖藏的酒愈来愈烈。回家，就成了春节最朴实的愿望。就如最近一男子用冥币购买火车票，连“精神病人”也有回家的愿望。

春运，一边是雷打不动的要回家，一边是如火如荼高铁的建设，300这一小小数字让理想照进现实，从此回家不再是车马颠簸，不再是“路途”遥远，大费周章。说高铁冲淡了乡愁，将归途变成短途，其实一点也不为过。如今，从北京到广州，便可迎着朝霞走，踩着晚霞归。坐上高铁时常回家，听听妈妈的唠叨，尝尝家乡的饭菜，说说乡音，莫等到“少小离家老大回，乡音未改鬓先衰”，徒去伤悲。高铁，让回家路不在难。

这个春运，公众开始接受高铁作为主要的出行方式，仅以广铁集团为例，广铁节前春运15天共计发送旅客1821万人次，其中高铁发送旅客1141万人次，占发送总人数的63%，创下春运历史纪录。高铁拉近了人与人之间的距离，“同城效应”越来越明显，人们越来越享受“说走就走”的过程，这更催生许多过年的新方式，比如旅游过年，去另外一个城市体会不一样年味。

高铁还在改变着，一小时经济圈，高铁商务区，快速的出行方式将许多地区融在了一起。它的“汇聚效应”，也正在改变着中国的经济版图 ，缩小着区域之间和城乡之间差距，这时农村不在闭塞，资金、技术可以很好地流向农村。还可以促进区域产业的转移，武广高铁开通以来，大批广东客商到湘鄂两省投资，加速了沿海产业向内地转移。京津城际的开通运营，天津市接待游客的数量增加了35％，许多餐饮店和观光景点人员爆满。此时人们不再“远游”，农民工在家门口就可以就业，乡愁也就无可谈起了。

高铁来了，这个春天，乡愁淡了。乡愁是儿时浅浅记忆，回家的行囊，是几日不见的“短痛”，这个乡愁高铁载得动。