从天安门广场的东南角出发，沿着前门东大街向东——这是双脚靠近100多年前的京奉铁路的好方式。

如果是在大街的南侧，将会更靠近京奉铁路——京奉铁路正阳门站，也称正阳门东站、前门东站，也叫过北平东站。1949年9月，北平改称北京，北京人一般称之为前门站，1959年新北京站建成后关闭，现在的中国铁道博物馆正阳门馆就在这一侧。这里是100年前京奉铁路的起点站。

前门东大街在博物馆的北侧，但是因为博物馆一部分被横向移动了，让今天的前门东大街居于老车站的中心，也就是当年京奉线轨道的位置。

踩着已经消失的铁道线向前，先到的是正义路，然后是台基厂。这些名字生硬无趣，却让你尊重而不讨厌。100多年前，这里是北京内城南侧。

一路上，有重要的政府机构和大型酒店，更多的是上世纪七八十年代建设的北京当时最好的住宅，称为“前三门楼”——全是长方形的板楼，为了减少电梯，每一层都有长长的楼道，结果是直接影响室内面积和采光。这些楼的一层临街开了一些小商店和饭馆，有几家特别出名，专卖北京老品牌东西，比如北京大宝润肤露。卖的是中年人，买的也是中年人。

一路走来，铁路无痕，时间原来是太厉害的一把扫帚。

过崇文门路口，有三岔路，北京站东街和崇文门东大街之间有一个公园，叫“明城墙遗址公园”。历史记载中，北京明城墙长24公里，始建于1419年，距今年刚好600年。这里的城墙遗址全长1.5公里，是北京仅存的一段明城墙。

公园极富设计感，木栈道一直延伸到东二环边。在那边，高高的东南角楼是全国仅存的规模最大的城垣转角角楼，始建于1436年，是全国重点文物保护单位。

从不同角度的历史照片上看，京奉铁路从前门一路而来，沿线有多种铁路设施，最多的是站房，零零散散多处。

公园中部有一座小楼，称为京奉铁路信号所——这是北京城中心最古老的铁路信号所。

看了一下地图，从中国铁道博物馆正阳门馆到这里是2300米，而不是太多资料里说的2800米。行走，带来真实。

100多年前，这个区域有一个车站：京奉铁路东便门站。

再前面，是特别有名的北京东南角楼。10多年前，有一个外国画家的画室开在角楼顶层。门票当年是10元，现在还是10元。

东南楼角下的城墙上开了的一个门洞，称为火车券门。1915年，袁世凯政府修建京师环城铁路，在东南角楼西侧的城墙上挖门洞让火车通过。这个中国传统的拱券式资料上说，门洞高8.2米、宽9.2米、洞深7.4米。当年火车穿过券洞，经朝阳门、东直门、安定门、德胜门到达西直门。

今天，京师环城铁路在北京已经全面消失，这个火车券门是唯一留下的大型实物建筑。现在，它是东南楼角的大门，参观东南楼角从这里购票进入。

手机地图显示，火车券门距中国铁道博物馆正阳门馆3000米。这3000米，是旧日京奉铁路南端的第一段。