大同和蒸汽机车有很深的渊源，运行期间，大同蒸汽机车的使命基本就是运煤。蒸汽机车不仅改变了大同市的发展进程，改善了百姓生活，而且为全国的解放、建设、发展提供了强有力的资源支撑。

1937年七七事变后，大同沦陷，日寇为掠夺煤炭资源，将北同蒲线窄轨改为标准轨距。当时，大同机务段担当京包线中段、口泉支线及北同蒲线北段的运输。1945年，日寇投降，大同由国民党接管。1949年4月，大同解放，同年9月，京包线恢复通车。1950年，大同机务段开始筹备迁建新址（今湖东电力机务段大同车间）。1959年1月1日，大同机务段迁入新址。

1914年到1960年的近半个世纪，大同机务段的机车都是从国外进口的。当时，由于机车型号杂、配件缺乏、设计落后，机车故障多，运输效率低，而且机车乘务员的劳动强度特别大。

上世纪80年代，大同机务段配属了大量的前进型蒸汽机车，主要担当大张线晋煤外运任务，为国家的经济建设提供了源源不断的煤炭资源。

蒸汽机车的乘务员们工作虽然辛苦，但他们乐观豁达，对工作、对机车有很深的感情，师徒情、工友情、人车情在那个年代非常浓，这两张珍贵难得的机车组成员合影就是最好的证明。

一张是拍摄于上世纪50年代的大同机务段机车班组成员合影（图①）。这个机车组有9名乘务员，他们在繁重的工作之余走进照相馆，留下一张合影，还要写下他们引以自豪的机车型号。这是一个团结向上的班组。1955年，物资匮乏、条件艰苦，但是他们的精神却很乐观，徒尊师，师爱徒，工作上齐心协力，生活中你帮我助，是工友更似兄弟。照片上的他们个个阳光帅气，富有朝气，体现了那个年代机务人的精神风貌。这个班组因先进的操纵技术和保养水平而被评为先进班组。另一张是前进型345号蒸汽机车劳模班组成员的合影（图②），这个班组在上世纪80年代是太原铁路局先进班组，创造了安全天数、机车保养、节约煤油全段第一的好成绩。班组有一人成为全国劳模，二人成为机务段领导，其他均为标兵、先进。那时的工作环境和条件无法和今天相比，但他们却爱岗敬业，以苦为乐，展示着那个时代铁路人的风采。

今天，大秦铁路正为中国重载运输书写新的篇章。新一代火车司机秉承老一辈火车司机的敬业精神和优良品质，不辜负新时代赋予的历史使命，发扬大秦重载精神，不断创新牵引技术，引领中国重载发展，创造着新的重载辉煌，成为中国铁路的一面旗帜，使我国迈进世界重载强国之列。

对于很多“90后”年轻司机来说，他们也许并没有见过蒸汽机车的真容，也无法理解那个年代火车司机的情感。然而对于一些老的机务人来说，最难忘还是蒸汽机车年代，那喷云吐雾的壮观、汽笛的高亢和车轮与钢轨撞击的铿锵声，机车运行起来离地三尺、威风凛凛的感觉让他们终生难忘，这些场景也常常在他们的梦中再现。

本文图片由冯原平提供