胶济复线周村至王村段，1981年12月25日正式投产使用。至此，胶济复线共开通了十三个区间，计92公里，约占全线长度的四分之一。新建的复线最大坡度5‰，开通后不需要补机牵引，每天可增加两对货车，还为增加两对春运客车创造了条件。——原载1982年1月3日《人民铁道》

铁道部发出通知，决定从1983年开始，恢复全路职工穿着统一的铁路制服。通知要求全路广大职工明确恢复铁路制服的目的和意义，严格穿着纪律，着装严肃整洁，发挥铁路制服应有的作用。——原载1982年3月5日《人民铁道》

阜（阳）淮（南）铁路的重点工程——淮河大桥，已经建成。这是千里淮河的第一座铁路、公路两用桥。淮河大桥的建成和通车，对于加速两淮煤炭基地建设和煤炭外运，将发挥重要作用。——原载1982年9月29日《人民铁道》

9月29日上午，太原铁路局在太原车站隆重举行石太电气化铁路阳（泉）—太（原）段通车典礼。至此，我国第一条复线电气化铁路——从河北省省会石家庄到山西省省会太原的石太电气化铁路胜利建成，全线通车。石太铁路是晋煤外运的一条重要通道。——原载1982年10月1日《人民铁道》

为加快两淮煤炭基地的开发而兴建的阜淮铁路，于11月10日在阜阳站胜利接轨，全线铺通。阜淮铁路在安徽省境内，是一条连接淮南、淮北煤炭基地的运煤干线。阜淮铁路的修通，不仅对加快两淮煤炭基地的建设具有重要意义，而且对于减轻津浦铁路运输压力，改善华东腹地的交通运输也将发挥积极作用。——原载1982年11月12日《人民铁道》

晋煤外运的又一条重要通路——石（家庄）德（州）复线，提前于12月11日13时全线开通。石德复线开通后，短期内，列车通过能力将由27对提高到38对，随着其他设备的完善，最大通过能力可达到60对左右。——原载1982年12月12日《人民铁道》

通往我国有名的商品粮基地——黑龙江省三江平原的福（利屯）前（进）铁路，经铁道部委托哈尔滨铁路局验收合格，于12月13日正式交付运营。福前线全长226公里，穿越集贤、富锦和同江等县。福前线的建成通车，将有力地促进这个商品粮基地以更快的速度发展。——原载1982年12月15日《人民铁道》

陇海铁路商丘至徐州段125公里复线建成，定于12月22日开通运营。至此，陇海铁路东端的郑州至徐州间318.7公里复线铁路全线通车。陇海铁路是我国东西向的主要铁路干线，是沟通华东和西北、西南的交通要道，郑（州）徐（州）段又是山西煤炭运往华东地区的重要通道之一。这段复线的建成和投产，对于加快晋煤外运、促进华东地区的工业发展和华东和西北、西南地区的物资交流，将发挥重要作用。——原载1982年12月22日《人民铁道》

枝柳铁路国家验收委员会12月21日在柳州举行交验仪式，枝柳铁路正式由国家验收，从明年1月1日起交付武汉、广州、柳州局分段运营。这条铁路的建成通车对进一步开发西南能源及山区资源，加快国民经济发展，促进少数民族地区的发达和文化、物资的交流，都具有十分重要的意义。——原载1982年12月22日《人民铁道》

青藏铁路哈（尔盖）柯（柯）段及茶卡支线，最近经国家批准，定于明年1月1日实行临管运营。12月30日，青海省人民政府在柯柯站举行通车典礼。这段铁路沿青海湖北岸西进，经天峻大草原，穿过海拔3700米、长4009米的关角隧道展线南下，进入祖国的聚宝盆柴达木盆地，全长250公里。茶卡支线从察汗诺到茶卡盐厂，长42公里。——原载1982年12月31日《人民铁道》

本报 郭瀛潇 整理