■王树元

来到绥化工务段段史馆，首先看到的是一组大型浮雕，上面雕刻着“铭记历史、薪火相传、凝心聚力、开创未来”16个大字。

宽阔的展厅共分3部分，第一部分是“绥工史话”，讲述了1928年绥化工务段建段开始，工人们艰苦奋斗的历程。1945年8月，抗日战争胜利后，在中国共产党接收组建的北安铁路局领导下，工人们刻苦兴家，修复铁路，恢复运输生产，积极支援解放战争。第二部分是“爱岗敬业”，展现了该段的企业文化、历年的劳动模范先进事迹、工人们获得的部分荣誉奖牌。第三部分“警钟长鸣”，将近年来该段发生的14起安全事故和典型的“两违”案例以漫画的形式展现出来，对全段干部职工起到警示和教育作用。同时，展厅内还陈列着一张伪满铁路时期，日寇为扩张侵略范围修建铁路的图纸以及工人们在不同时期使用的钢轨、夹板、螺栓、道钉等器材和工具，还有一些劳动模范、退休老工人的荣誉证书和奖章等。

在那些工具和器材中，一把捆枕器引起了我的注意，让我想起了当年和师傅一起捆枕木头的情景。

上世纪80年代，虽说运营线已经更换为混凝土枕，但岔线、站线仍然是木枕，每年春季都需要更换枕木。枕木全部更换完后，为了防止枕木裂纹，需要将枕木头捆绑。

在捆枕木前，先将石砟扒出，而后把烧好的盘条一根根穿到枕木下，在枕木头100毫米处，先将盘条一端剪成斜角尖，再揻成直角型钉在枕木上，用扒钉锁住，把盘条另一端穿在捆枕器上拽到没有余量，捆枕器放在枕木头上形成45度角，用力向下一压，捆枕器发挥了杠杆作用，盘条牢牢地捆住枕木，用扒钉将其在侧面锁住，这时可以松开捆枕器，盘条走过枕木平面到开头端再用一个扒钉锁住，一根枕木头捆绑完成。

如今，无论是岔线还是站线都换上了混凝土枕，当年的用具有些已经成为文物进入了陈列室。每当有新职工入路，他们都会被带到这里，接受红色思想教育和老一辈工务人的传统教育，以了解铁路、了解该段历史。