不经意间，在长三角、珠三角、京津冀等地区的城市群之间，高铁公交化运营已成为常态，像坐公交汽车一样选择乘坐高铁列车已成为不少人的生活习惯。

从2008年我国第一条高速铁路京津城际铁路开通运营至今，仅仅8年时间，我国高速铁路从无到有，目前运营里程已突破2万公里，跃居世界第一位。如今，全国每天开行的动车组多达4200多列，特别是在长三角、珠三角、京津冀等地区的城市群之间，已形成了高铁列车密集开行的态势。在北京南站、广州南站、上海虹桥站等高铁站，平均每5分钟就有一趟动车组始发，在京广、京沪等主干高铁线路，高峰期动车组运行间隔不到4分钟，动车组开行密度已超过一些公交线路。

铁路人不仅追求数的变化，而且追求质的提升。为了让旅客出行更加方便、舒适，铁路部门大力推进网络购票、自动售票机购票，让旅客不用排队，轻松购票乘车。为进一步方便旅客，铁路部门还推出电子票，旅客只需刷身份证即可进站上车。铁路部门还充分运用各种科技手段，让旅客随时随地了解各种乘车信息，引导旅客理性出行。

没有最好，只有更好。各高铁站根据旅客换乘需求，按照最短路径和方便省时的原则，进一步优化中转换乘路线、启用快速进站厅。

安全、正点、舒适，是大众对高铁列车的印象。高铁动车组、线路设备等维修保养部门，每天夜间利用动车组停运的间隙，通宵工作，检查和保养设备，确保了高速铁路运营安全万无一失。铁路部门还在一些车站站台加装屏障门等安全设备，置身其间，有的旅客甚至疑惑，眼前是地铁车站还是高铁站？

公交化开行的密度、温馨便捷的服务、可靠的安全保障，令越来越多的旅客将乘坐高铁列车作为自己的出行首眩