未来五年，我国高铁营业里程要达到3万公里，覆盖８０%以上的大城市。高速铁路发展迅速，安全管理尤其重要。”全国人大代表、武汉铁路局局长汪亚平在审议政府工作报告和“十三五”规划纲要草案时建议，加快高速铁路安全立法，从法律层面加强高铁安全管理。（3月7日 新华网）

这已经不是汪亚平代表第一次提出为高铁安全立法，我们不能“闷着头”只顾高铁建设，如何保证这3万公里高铁线路的安全运行，不能只靠企业管理或者个人素质下的“听天由命”，保障旅客生命的安全的“误区”进不得。

时下，高铁的安全形势也确实不容乐观。单就说高铁禁烟，尽管每次坐高铁广播都会“苦口婆心”一遍遍播放高铁禁烟的规定，然而总有一些人敢只身犯险，仅仅只是为了一口“嘴瘾”。再者说，春运四十天，一个小小的火车站安检口就就已经百态丛生，有人杀鸡，有人宰鸭，更有冲撞逃避安检，这些都不只是只能用道德标准可以避免的。

又比如，氢气球、风筝、孔明灯等这些本来都是美好的事物，但是一旦脱了手迷失方向侵入高铁线路，酿成的恶果是无法估量。现在高铁的速度大都在300km/h以上，对于侵线的“天外来物”想必没有多大抵抗力。所以，以笔者看，高铁安全立法很有必要，也是对旅客出行安全的负责，从这个角度上来说也是一种民生坚持。

其实，说到底高铁立法就是安全责任的划分，用法律的震慑力浇灭人为的安全隐患“苗头”，有助于高铁安全的管理。这样也可以加大运营安全监管力度，规定在高铁运营主管部门和企业之外，设立具有独立执法权的监管部门，以法律的形式明确各级地方政府的监管责任，用制度避免监管死角，为旅客出行的安全上了一把锁。

最后，以笔者之见，为了旅客的出行安全竖立法律的“安全墙”，这个民生工程值得坚持。也是，为高铁安全立法还任重而道远，但是只要咬定为人民谋福祉的情怀不变，那么可以相信这个实现只是时间的问题。