据新华社北京３月７日消息，近年来，我国高速铁路建设发展很快，截至２０１５年底，已建成投入运营的高铁总里程达到１.９万公里，位居世界第一，占世界高铁总里程的６０%针对此一问题实际，全国人大代表、武汉铁路局局长汪亚平在审议政府工作报告和“十三五”规划纲要草案时建议，加快高速铁路安全立法，从法律层面加强高铁安全管理。

高铁作为高科技含量的交通工具，近年来发展异常迅速，不但在国内发展风声水起，备受欢迎和大抢风头，而且还创造了许多世界第一，也在走出国门、冲向全球的路途中越走越远，接连取得了不错的业绩。但是，面对如此偌大的一项交通工程，安全问题始终是铁路关注、社会关心的重要话题，汪亚平代表专门在“两会”期间就高铁安全立法问题提出了意见建议，说明这一问题的社会关注度得到了推升，也表明推动高铁安全发展、顺利运营的问题再次提到了“桌面”上来。

关于铁路方面的法律不能不说没有，但在执行力度上还有些偏弱，而且在个别方面还存在空白和“盲区”。客观上，要想推动一项事业的发展，必须要有相关的法律法规作为保障，其中有涉及到发展路径规划的，有如何抓好创新改革的，也有如何应对竞争和适应市场规律方面的，而维护运营安全方面的法律法规，在一些领域或行业已经引起了高度重视，并且逐渐形成了体系化、标准化和规范化。作为对经济社会发展和民生保障极为重要的铁路行业，抓好法律法规的建立健全和完善，为安全运营当好“保护神”，自然也不例外。

我国铁路算是交通领域中的规模最大、数量最多、涉及面最广的，抓好安全保障，既是铁路事业健康顺利发展的客观需要，也是助推经济发展、保障改善民生的必然要求，特别是近年以来，虽然铁路方面十分重视铁路安全，也采取了许多卓有成效的措施，但在立法与执行上，明显有些心有余而力不足之感。

铁路安全是一个大课题，涉及到铁路运营的方方面面，既有涉及到设备设施，也涉及到技术保障，同时还涉及到落实执行规定，以及抓好管护监督方面，这是一个艰巨的任务，也是一个压在铁路肩头不轻的担子，如何让列车既跑得快又行得稳，除了铁路自身努力之外，还需要社会各方面的共同维持，而要想做到这一点，就需要建立一整套规范完善的法律法规体系，并狠抓执行力，对那些不合格的装备、不尽责任之人、损害铁路安全的人和事，都依法依规严厉打击，如此才能在“严打”、“严抓”、“严为”的高压态势下，为铁路加上一道安全和谐的保护网。

铁路安全来不得半点疏忽，抓好立法工作，只能加快而不能拖沓，这是一项必须完成而且没有理由的任务。（吕德新）