爆竹声中一岁除，春节对于国人来说，意味着团圆，充满着喜庆，寄托着思念，满载着期盼，令无数游子魂牵梦萦、念念不已。由此而衍生的春运，成为中华民族一道独特的风景线，被誉为人类史上规模最大的周期性人类大迁徙。

春愁乱兮如云，长期以来，春运与春愁似乎如影随形——人头攒动的售票厅、拥挤不堪的车厢，将一票难求的焦虑和长途奔波的煎熬混杂交织在一起，诸多令人纠结不已的画面带来的不愉快是如此的深刻，以至于有人称之为“炼狱般的体验”。

而在猴年春运，除了一如既往的人潮汹涌、峰流迭现，也能看到铁路运输服务呈现出不一样的新景象。

网售车票独占鳌头。据报道，上海局通过个人终端（智能手机等）、电脑网购车票的占比，在春运中竟达83.4%。2月26日全国铁路发售车票879.4万张，其中互联网发售492.0万张（含手机330.9万），占发售量的55.9%。互联网购票除了预售期延长至60天以外，止售时间也由开车前2小时缩短为30分钟，“一长一短”间给了旅客更多的选择空间。

动车出行已成主力。截至2月21日，2016年全国铁路春运发送旅客2.19亿人次，其中动车组发送旅客1.04亿人次，占全部旅客发送量的47.5%，

智慧服务渐成主流。今年春运首次利用大数据分析手段，对旅客出行规律进行研判。此外，广铁集团推出的微信“摇一冶服务，南昌铁路局形成的“智慧南铁”服务矩阵，昆明铁路局开发的“昆铁e+”手机APP服务平台，均在细节上下足工夫，为旅客实时提供列车正晚点、余票查询、候乘信息等出行资讯；广州南站还推出名为“小璐”的全国首款服务铁路智能机器人，更令人耳目一新。

反向春运渐成新宠。不管是“错峰”提前回家，还是节前接父母进城，省时省钱还可照旧团圆。

旅行过年另显时髦。一场说走就走的旅行成为越来越多人过年的一种方式，春节游预订火爆，尤其是出境游，很多团队在1月初就已经“爆仓”。

经历30年的改革开放，中国经济社会取得长足发展，中国的面貌发生了翻开覆地的变化，基础设施不断完善，科技水平日新月异，生活水平日益提升。铁路网尤其高铁网越织越密， “四纵四横”高铁干线基本成型，方便、快捷的高铁让“快旅慢游”成为现实可能，串点成线形成的“X小时经济圈”、“同城效应”，迎合了“通勤流”，刺激着“度假流”，深刻地改变着老百姓的出行习惯。

与此同时，铁路方面以创新为主线，主动适应新常态，依托于互联网、大数据、云计算等先进手段，推动技术创新、服务创新乃至制度创新，从满足百姓的需求出发，不断提升服务品质，改善人们的出行环境，让春愁日渐淡出，渐行渐远。

尽管，春运中还存在不尽如人意之处，“黄牛党”的身影仍然依稀可见，一票难求的局面仍未彻底改变，铁路运输服务仍旧相对粗放，总有这样那样的“槽点”存在，可在瑕瑜互见中毕竟是瑕不掩瑜。对此，我们应当对铁路多一点支持和理解。铁路方面也应当以服务人民为宗旨，乐于倾听百姓的呼声，善于发现服务的盲点和百姓的痛点，让老百姓得到更多实实在在的好处。