记者从北京铁路局获悉，昨日由天津铁路货运中心承运的双汇集团1万吨进口冷冻猪肉通过天津港铁路专用线首次采用机械保温列车装车发往河南漯河。这是北京铁路局首个海铁联运冷链运输项目。（新华社7月8日）

海铁联运是将进出口货物由铁路运到沿海海港直接由船舶运出，或是货物由船舶运输到达沿海海港之后由铁路运出的只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成整个运输过程的一种运输方式。

一个是运量最大的海上巨无霸，一个是运距长、运价低的陆上巨龙，两种运输方式的结合已成为现代物流业的宠儿，已成为国际上多式联运的重要模式之一。可目前，海铁联运在铁路运输中处在低水平阶段，联运比重约占港口吞吐量的1.5%和铁路货运量的2%，与欧美国家各大港口铁路集疏量超过20%的比重落差很大。

在等量运输的情况下，海铁联运具有运能大、成本低、污染少等突出优势。铁路、公路、航空的能耗比为1∶9.3∶18.6，是短途航空的1/4。海铁联运打通了内陆到沿海搭船出海的快捷通道，在简化程序、减少运输时间的同时，为进出口企业大大降低运费，节约运输成本超过三成。

当下，随着我国产业结构的调整，大力发展中西部地区，缩小其与沿海城市差距的基本发展战略的实施，中西部内陆巨大的物流市场和沿海港口优势结合，以最佳条件确定“出海口”的要求也越来越迫切。此种形势下，具有快速、安全、运能大、成本低等突出优势的海铁联运显然是货物出海的最佳选择。

如今铁路货运改革正“如火如荼”的进行，铁路作为服务企业，在中国经济发展的新常态下，想要寻求更快更好的发展，必须顺应市场经济规律变化，向现代物流转型发展。尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。目前由于海铁联运尚无完善的铁路集装箱运输网，大部分港口缺乏铁路专用线以及铁路集装箱中心站。严重影响了海铁联运发展。

铁路有着四通八达的运输线路、完善的货运组织方式、专用的通讯系统、安全的运输方式、低廉的运输价格，这都为发展海铁联运提供了良好条件。如今在铁路货运体制改革的大环境下，相信铁路部门会加强与港口、船舶公司的相互衔接合作，加强铁路无水港、物流信息化及实时互联互通等基础设施建设来加大海铁联运力度，从而助推铁路现代物流发展。（尹晖）