吴浚卯

2014年国庆假期，北京铁路局首次开行北京至杭州自驾游汽车运输班列；今年春节期间，上海铁路局开行上海至黄山自驾游汽车运输班列；4月17日，南昌铁路局开行南昌至义务自驾游汽车运输班列；五一假期，成都铁路局开行西南地区首趟自驾游汽车运输班列；5月19日，郑州铁路局首开郑州至重庆“私人定制”自驾游汽车运输班列……半年多的时间里，自驾游汽车运输班列由开始时的星星之火发展到遍布中华大地的燎原之势，充分证明铁路部门开行自驾游汽车运输班列顺应民意、符合市场需求，是铁路开拓市场的有益尝试。

自驾游汽车运输班列开行之初，质疑和批评的声音纷至沓来，但随着时间的推移，误解和批评声音慢慢消失，认可、推崇逐渐成为主流。对于车主而言，自驾游汽车运输班列的开行满足了他们携爱车异地自驾旅行的需求，不但消除了舟车劳顿存在的安全隐患，而且还能躲过节假日高速道路的拥堵，车主们能够把更多的时间和精力放在旅游上，长途变短途，省心又省力，旅游更轻松；对于社会而言，自驾游汽车运输班列的开行将这些原本应该在公路上奔跑的汽车搬到了铁道线上，将这些原本使用个体交通的司机变成了使用公共交通的旅客，节约了公路资源和能源，为缓解道路拥堵、减少大气污染均做出了贡献。

铁路在服务旅客过程中不断探索，用心关注旅客需求，不断创新思路，推出新项目、新产品，让广大旅客感受到服务的细致、贴心，充分展示了铁路服务新形象。今天的一小步，就是明天的一大步。铁路开行自驾游汽车运输班列这一利民举措，值得我们为之喝彩。