今年5月，长沙新增至成都、重庆的高铁，沪昆高铁长沙至贵阳段又将正式通车，湖南作为高铁枢纽的地位正日益凸显。再加上中国南车与中国北车合并重组，湖南高铁制造的实力将更加提升。6月8日，湖南省政协委员、远景智库院长北冰表示，他已经向省政协上交提案，建议打造湖南高铁旅游经济带，在湖南打造中国高铁之都。（6月9日新华网）

高铁在中国是一个刚刚形成的高科技产业，继续建设高铁，有百利而无一害。而区域高铁圈的形成更可以奠定区域发展的优势，湖南就是很好的例子。

湖南不仅拥有高铁制造优势，京广、沪昆这两条中国南北和东西向最长的高铁呈“十字”贯穿湖南。湖南跃升为高铁枢纽大省，全省14个市州已有10个城市开通高铁，长沙可乘坐高铁直达全国16个省会城市或直辖市。

首先，湖南若构建成高铁之都能在全国起到很好的示范作用，能让中国更多的地区、更多的人进入高铁时代，享受高铁生活，大幅度节约时间成本。而高铁的同城效应极大地促进了人流的便利化，带来人流的集散，尤其是中产以上、白领为主的人流，同时也带动了资金流、信息流、物质流等等的交换，长沙周边即将形成高度发达的现代服务业，聚集大批高智力的人才，对整个湖南经济将发挥非常巨大的促进作用。

其次，可以带动相关产业的发展。包括钢铁、通信、材料、制造、工程等产业都将受益。尤其随着中国南车与中国北车合并重组，湖南高铁制造的实力也将显著提升。湖南应积极利用和整合这些资源。湖南应尽早以长沙为核心，打造中国高铁之都，推动全省旅游和经济健康快速发展。

第三，可以促进相关高科技水平的进一步提高。高铁是运用高技术，尤其是动力技术及特殊材料最集中的行业，创新的空间还很大，需要进一步研究与开发，而这些高科技还可以转移到其他行业。随着星城高铁发展趋势必将形成服务业和制造业集群，带动沿线城市的经济发展，促使区域经济的产业升级和转型。房地产、旅游、商业、物流业、金融、娱乐等相关产业的发展，也将加速区域经济的产业格局变革。

不难想见，如若湖南高铁之都可在规划建设中前行，必将把其他内陆与前海密切联接，串起多个热门片区，使湖南成为国家经济的纵深地带。（詹军辉）