记者从铁路部门获悉，为维护公平的购票秩序，最大限度用好宝贵的铁路客票资源，自2015年6月10日起，铁路部门将对车票改签措施作出进一步的调整完善，对开车前48小时～15天内，改签或变更到站至距开车15天以上其他列车车票，又在距开车15天前退票的，核收5%退票费。(6月8日 人民网)

为了方便民众购买火车票，铁路部门今年接连推出多项措施，如：火车票预售期延长至60天、距开车前15天以上退票不收退票费等等。这些便民措施受到了旅客们的欢迎，但是，“黄牛党”也从中发现了“商机”：他们在第一时间囤积车票，然后利用这些措施的空子，将那些尚未出手的车票，先改签为距开车15天以上的其他列车车票，然后再施施然办理了退票。这些“黄牛党”在肆意抢占车票资源的同时，还轻而易举地逃脱了囤票成本，可谓是“一举两得”。与“黄牛党”赚的盆满钵盈相比，广大普通旅客通过正常的购票途径，却经常买不到心仪的车票，抱怨和质疑自然在所难免。

对于民众的呼声和“黄牛党”的猖獗，铁路部门很是重视，此次对车票改签措施的调整和完善，彰显了铁路切实维护公平购票秩序、为民众购买车票提供最大限度便利的决心。车票改签制度的新调整，显然挥剑直指“黄牛党”：一般旅客改签车票，其日期变动基本上在原先车票日期的一至三天内波动，改到15天以上实属凤毛麟角；同时，普通旅客退票，多为直接拿原先车票到退票窗口办理，为了节约数元退票费而先改再退者，实在是少而又少。换句话说，那些执意要求先改签为距开车15天以上的其他列车车票，旋即又办理退票手续的人，十有八九是“黄牛党”。而新政一出，5%的退票费看似不多，而对于囤积大量车票的“黄牛党”而言，一旦“行情惨淡”，转售车票不利，诸多车票的退票费累积后自然不是一个小数字，损失惨重难以避免。如此一来，“黄牛党”出于自身利益的顾虑，不敢再随意囤积车票，于此相应，广大普通旅客购买到心仪车票的几率自然提升不少，尤其是春运和节假日客流高峰期等特殊时期，民众的购票需求得到最大的保证。

改签政策调整一小步，而民众受益却是一大步。笔者希望铁路部门往后继续虚心听取民声，不断改进和完善便民措施，让广大民众更多受益。(徐向荣)