12日7点26分，首趟城际列车C5627次列车从武汉东站始发开往黄冈东站，标志着武汉第四座大型客运站武汉东站正式开通运营。（经济日报）

“昔人已乘黄鹤去，此地空余黄鹤楼。拥有“江南三大名楼”黄鹤楼的武汉，是楚文化的重要发祥地。自100多年前，京汉铁路开通运营后，武汉成为了铁路、水运发达的繁荣之地。现在，武汉是与北京、上海、广州并列全国四大铁路交通枢纽。

武汉东站是武汉铁路枢纽“五主（武汉站、武昌站、汉口站、汉阳站、武汉天河站）两辅（武汉东站、长江新区站）”客运布局规划中的辅助客运站。目前“五主两辅”中“三主”已经建成，分别是武汉站、汉口站、武昌站。由于武汉九省通衢的特殊地理位置，武汉三个火车站一直客流繁忙，高位运行。为了缓解武汉现有火车站的运输压力，改善光谷地区市民的出行条件，铁路部门在光谷片区修建了武汉东站。武汉东站是武石、武冈、武咸城际铁路的始发终到站，以服务短途旅客为主，实现城际铁路列车“公交化”开行。高铁“公交化”运营，有利于降低两地民众的通勤成本，加快城市间的交流，促进区域经济发展同城化，携手走向共同富裕。高铁“公交化”运营，升级的不仅是“随到随走”的新出行思路，更是铁路部门始终坚持“人民铁路为人民”的拳拳之心。

除此之外，武汉东站周边交通还便捷，出站与BRT、地铁实现“无缝换乘”，10分钟可上三环线，40分钟通达武汉三镇核心区，60分钟可抵达天河机常武汉东站开通后，“1+8”城市圈内的市民乘坐动车1小时左右可直达武汉。

铁路作为国民经济大动脉，高铁“公交化”的运输模式只是铁路推动国家经济发展的一个缩影。高铁“公交化”的运行架起发达城市与周边城市的沟通桥梁，改变了周边城市的交通布局。期待，未来将有越来越多的惠民“红利”奏响“交通强国、铁路先行”的时代强音。（王妙琦）