8月15日7时50分，牡佳高铁联调联试现场，首组CR400BF-G型复兴号高寒动车组从牡丹江站驶出，这是复兴号动车组首次在我国最东端高寒高铁线路试跑。(8月15日人民铁道报道)

近年来以欧美为中心的世界体系逐渐动摇，中国已然成为了疫情期间为数不多经济正增长国家中的魁首。同时中国也是唯一不侵略他国而崛起的国家，并不必要以自我为中心，去号令他国。而是相信自强不息，终将出现“斯天下之民至焉”的景象。远东这类的称呼逐步使人遗忘，但我国的“远东”慢慢形成了一个集发展经济、战略等综合力的高铁环。

牡佳高铁穿县走市，带动当地经济区域的发展。据悉，牡佳高铁是国家“十三五”规划和《中长期铁路网规划》的重点铁路工程项目，也是目前我国在建的最东端高寒高铁。它联通牡丹江市、林口县、鸡西市、七台河市、桦南县、双鸭山市、佳木斯市，线路全长371.6公里，设计时速为250公里，是目前黑龙江省境内里程最长的高铁线路。线路的延长意味着，经济文化交流距离缩短，从而为当地民众增添出行方式，间接的延续了“扶贫”精神，一切为了人民。

高寒高铁又添一抗冻大将。自2012年哈大高铁的正式运营起，这迎来了9年后的高寒高铁的新成员，这一时速350公里复兴号高寒动车组是复兴号家族中的最“抗冻”的成员，拥有耐低温、耐冰雪的“独门绝技”在-40℃的极寒环境下也能奔跑如常。这不仅仅是高铁线路的增扩，更是中国高寒动车组的科技突破，让中国这一“基建狂魔”又增加了新的技术。

牡佳高铁开通运营后，为“八横八纵”的绥满通道增添了一笔，将与哈牡高铁、哈佳铁路共同构成黑龙江省东部快速铁路环线，对促进区域经济社会发展、推动黑龙江全面振兴具有重要意义。在战略上，为“一带一路”增设多个通道，并且发生重要军事事件也能作为“调兵遣将”的神器，形成了大环的战时屏障，纵使兵临城下，也来者不惧!（郭俊义）