8月15日人民资讯网报道了《首次试跑！-40℃也能奔跑如常！最“抗冻”高铁来了》。据报道，8月15日7时50分，牡佳高铁联调联试现场， 首组CR400BF-G型复兴号高寒动车组从牡丹江站缓缓驶出，这是复兴号高寒动车组首次参与牡佳高铁联调联试，也是复兴号动车组首次在我国最东端高寒高铁线路试跑。可以说，随着高寒动车组上线，复兴号高铁产品供给将更充分，复兴号“家族”越来越旺＃

据了解，作为复兴号高铁系列中的新产品，时速350公里复兴号高寒动车组是复兴号家族中最“抗冻”的成员， 拥有耐低温、耐冰雪的“独门绝技”， 在零下40℃的极寒环境下也能奔跑如常 。

根据中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记陆东福在《打造中国高铁亮丽名片》一文所述， “在节能方面，高铁每人百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右。在节地方面，与4车道高速公路相比，高铁占地仅为其50%，完成单位运输量占地仅为其10%。在环保方面，高铁二氧化碳排放量仅为飞机的6%、汽车的11%”。铁路部门“着眼满足人民群众对美好生活的向往，结合运输供给侧结构性改革，大力实施客运提质计划和复兴号品牌战略，全面提升高铁运营品质”。可以说，最“抗冻”复兴号的出现，正是实施复兴号品牌战略的新成果，也是铁路落实节能减排的具体体现。

联想到如何“立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，构建新发展格局，推动高质量发展”。应该说，构建新发展格局的关键在于经济循环的畅通无阻，这就要求必须坚持深化供给侧结构性改革这条主线，全面优化升级产业结构，提升创新能力、竞争力和综合实力。而最“抗冻”复兴号的出现，正是落实新发展理念，提升复兴号产品供给能力的具体行动，也是铁路创新能力、竞争力和综合实力的最新展示。

相信随着复兴号品牌战略实施，最“抗冻”复兴号等新产品的出现，铁路客运供给将越来越充分，在满足人民群众不断变化的美好生活需要上，将有更加给力的“出彩”。（陈东明）