百年铁路连济青，风雨沧桑向复兴。

胶济铁路的百年历史，映射着中华民族百年来的苦难与辉煌。

在繁忙的济南火车站南侧，胶济铁路济南站旧址安然矗立，向来往的人们无声诉说着它的百年历史。

清末时期，帝国主义列强窥伺吞食着积贫积弱的中国。“胶州湾乃中国最重要之门户，欲图远东势力之发达，非占胶州湾不可。”德国地理学家李希霍芬当时这样描述。

1897年，德国武力侵占胶州湾，此后攫取了胶济铁路的修筑权和经营权，并强占了铁路沿线矿产开采权。“盖我铁路所至之处，即我占地之所及之处”，1904年6月通车的胶济铁路，成为侵略者掠夺沿线矿产等资源的工具。

面对帝国主义“筑路圈地”，国人奋力抗争。1911年，与胶济铁路济南站仅相隔300米、中国投资修建的津浦铁路济南站建成，但这两座车站互不相通。中国科学院自然科学史研究所副研究员王斌说，相邻如此之近却建有两座不相通的大型火车站，这在我国车站格局中极其罕见，充分说明当时国人对列强侵夺我铁路主权的抗争。

1919年，“巴黎和会”在英、美、法等帝国主义国家操纵下，悍然决定将一战前德国在山东攫取的一切权益转交给日本。消息传至国内，举国震惊，五四爱国运动由此爆发。

“吾等罢课，纯属救国，吾等救国，纯本良心。”就在当年，21岁的王尽美在《山东省立第一师范学校学生周刊》上写下了这样的话。

此后的1921年，王尽美与在爱国运动中相识的邓恩铭，代表山东早期共产党组织出席了中国共产党第一次全国代表大会。回到山东后，两人四处奔波，积极开展马克思主义宣传和工人运动，红色力量在胶济铁路沿线的工厂、矿厂等工人集中的地方快速积蓄成长。

1925年2月，邓恩铭与王尽美发动了声势浩大的胶济铁路和四方机车厂工人大罢工，并成立了胶济铁路总工会。随后，青岛各工厂企业的工人纷纷成立工会，青岛工人运动走向高潮。

中国工人运动领导人邓中夏曾称赞道：“‘二七’失败，已隔一年，此时有一新生势力，为‘二七’时所没有，就是异军突起的胶济铁路工会。”

王尽美、邓恩铭等无数革命先烈们的抗争，在胶济铁路及其沿线留下了不可磨灭的红色印记，见证了共产党人领导人民为民族开辟新道路的艰难与壮烈。

如今的胶济铁路，通过四通八达的高铁网与国内各地联通，也通过欧亚班列线路与世界联通，让当地经济、人民生活在“快车道”上不断向前。

当年齐鲁大地上唯一的一条铁路，如今只是山东综合交通网络中的一环。山东省交通运输厅综合规划处处长郭志云说，仅近3年山东就完成综合交通投资超过5700亿元，新增投入运营高铁里程859公里，已开工正在建设1200公里。

当年只连通济青之间的铁路，如今正连接世界。从济南出发的一列列欧亚班列搭载着中国企业生产的防疫物资、汽车机械配件、日用百货等，奔跑在欧亚大陆间，最远已经到达芬兰的赫尔辛基市。

“向者由青岛至济南，须九日或十日，火车通后，则仅十二小时而已足。”1904年胶济铁路开通时，山东最重要的两个城市济南和青岛通行最快时间12小时50分钟，如今最快只需1小时24分钟。

历史不负重托，车轮滚滚向前。百年胶济铁路见证了中华民族在艰难中奋进，在奋进中崛起。（谢明）