如今，复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，中国高铁这张名片已经响彻全世界，大国重器的高铁速度已经成为诸多国人出行的不二选择。但是依然有着一些保持“慢”速的列车，它们大多开行在偏远山区，票价低廉、逢站必停，助力沿途群众脱贫致富。党的十八大以来，109个县结束了不通铁路的历史，198个县跨入高铁时代。铁路系统坚持运输扶贫，81对公益性“慢火车”26年不调价，每年运送沿线群众1200万人次，增强了脱贫地区发展的内生动力。

当前，中国的铁路事业正处在日新月异的发展阶段，随着国家“八纵八横”铁路建设计划的逐渐铺展开来，越来越多的城市和乡镇铺上了高铁，给那里的群众带来了“千里江陵一日还”的便捷生活。但由于中国幅员辽阔，地形多样，在一些高铁尚未进驻的大山深处、边疆小城，铁路公益“慢火车”像润物细无声的春雨，便利着当地百姓的生活，为国家“精准扶贫”战略提供了属于铁路人的贡献。

这一条条铁路，给这些边远山区、革命老区等地带去了新的希望，增加了与外界的沟通与交流。这些公益性“慢火车”的到来，由于票价低廉，尽可能的停更多站，使得越来越多的居民选择“慢火车”出行，迅速成为了他们与周边城市联系的主要交通方式，例如孩童上学、外出就医或者进城打工等都依赖于这种“慢火车”，让人们出行难得到了很大的改善。“慢火车”通行之后，不仅改善了人们的出行方式，也使得当地居民的经济得到了发展，山区中的一些特产慢慢走向了外界，出现在了人们对视野之中，现在普遍的人们提倡绿色食品，这些特产无疑是最好的选择。

铁路部门始终牢记人民铁路为人民的使命，不断提升“慢火车”的服务质量，让沿线百姓们生活越来越美好。“慢火车”是一趟扶贫列车。它以低廉的票价，帮助百姓把农副产品和农副产品运输到集市，给了百姓一条出路。“慢火车”是一趟致富车，也是一道幸福车。“慢火车”既是一条致富车，也是一条致富路。它搭载着沿线百姓的脱贫致富奔小康、发家致富的幸福生活。“慢火车”承载着山区百姓脱贫致富的美好希望。“慢火车”是一种情怀、是一种担当。（广铁集团广州北车辆段 罗银鑫）