19日上午10时30分，一趟满载着电子产品、机械零件、日用百货等物品的中欧班列（渝新欧）纪念专列从重庆团结村车站驶出，发往德国杜伊斯堡。10年前的今日，首趟中欧班列也是从重庆出发开往杜伊斯堡，开启了横贯亚欧大陆的“新丝绸之路”。（环球网 3月19日）

截至目前，中欧班列累计开行数量已突破3.3万列，开行城市也已由最初的重庆拓展至超60个，通达德国、英国、荷兰、比利时、奥地利等20多个欧洲国家近百个城市，辐射范围已基本拓展至欧洲全域，是全球里程最长、途径国家最多、载货能力最强的列车。

十年风月，筚路蓝缕。过去10年中，中欧班列无论是从运营模式还是运营货物的品类上，都在不断优化创新。以中欧班列（渝新欧）为例，其率先打破国际铁路60年来禁止运邮的禁令，重庆也成为海关总署批准的国内第一个铁路运邮试点城市，其铁路运邮目的地已基本覆盖欧洲全域。此外，重庆、苏州、天津等城市也先后发出跨境电商B2B出口转列。今年1月1日，从重庆、成都两地又携手同时发出中欧班列（成渝）号首趟列车，成为全国首个两地合作开行的中欧班列品牌。

山川异域，日月同天。中欧班列作为共建“一带一路”倡议的战略对接项目，镌刻着中国铁路加速构建人类命运共同体的浓浓之情、拳拳之心。中欧班列，助力着经济友好交融发展。冲锋要有速度，发展要重质量，中欧班列自开行以来，在开行数量持续快速增长的前提下，班列运量、重箱率、回程和去程比也日益攀升，班列通过物流、信息流源源不断的流动，提升着中欧班列运输的经济价值，扩大着中欧班列的经济辐射效应，成为着加持中欧经济友好交融发展的“新引擎”，为中欧经济血脉的脉动注入着新的澎湃动力。

火车一响，黄金万两。列车轰鸣背后，中国制造业产能恢复、订单增长，外贸发展更稳了。世界五百强企业美的集团从2015年开始借助中欧班列的运输版图出口家电产品，过去几年发货量平均增速50%以上。中国目前是全球第二大物流强国。疫情期间，中欧班列为“一带一路”沿线国家及时送去抗疫物资和生活用品，对保障国际供应链的稳定、构建国内国际双循环相互促进的新发展格局发挥了重要作用。

友谊之桥，携手共进。中欧班列稳定开行，开启了一条充满活力的机遇之路。中欧班列逆势上扬，稳步前行的步伐得益于我国开放政策的不断支持。随着我国防疫形势好转，在各地政策的不断支持下，中国铁路部门与海关、商检等多部门开辟“中欧班列受理绿色通道”，不断优化班列作业组织，加大中欧班列开行力度。中欧班列开行数量每年都在增加，成为连通亚欧大陆的主要桥梁，推动欧中经贸合作迈向新台阶。

摊开地图会发现，如今的中欧班列可谓遍地开花。一个响当当的铁路品牌崛起，对于中国铁路的国际布局意义非凡。铁路的“走出去”部署是一项长期性工程，肩负着国家贸易、企业发展的责任，每一个坚实的步伐都具有不同凡响的影响力。（广州北车辆段 苏世远）