2月25日凌晨2时，凉风习习。在黎湛铁路K179+586M处，“滴滴滴”，微弱的声音从轨道上传来——一名身着黄色工装的壮汉，猫着腰蹲在轨道旁，他手里的探头在钢轨焊缝处来回移动着，眼睛直盯着旁边发着规律声响的探测仪器，仿佛在给钢轨“做B超”。

原来，这是玉林工务段玉林综合探伤工队工长姜磊磊，正在进行钢轨探伤作业。钢轨就好比火车的“双腿”，它的“健康”，对于火车的安全运行起着决定性作用，而钢轨探伤工就如同“专职医生”，每天夜深人静时，他们就要背着仪器，为钢轨“把脉问诊”。

姜磊磊从事钢轨探伤工作10年来，累计探测钢轨1万余公里，探测焊缝1万5千余头，发现重伤钢轨100余处，发现并消除其它伤损隐患500余处，从未发生一起错判、漏检。“勤学苦练强业务，爱岗敬业当工匠，精检细探保安全。”从初出茅庐的“新人”到高级技师，再到全路技术能手、全国铁路青年岗位能手，他回想起自己的成长历程，情不自禁吟起了“打油诗”。

2010年，21岁的姜磊磊从桥隧工转到探伤工岗位。在新职人员岗前培训时，下课后其他人都在放松休息，唯独教室内一个捧着规章不放的小伙子，吸引了主讲导师徐兰征的注意。“直觉告诉我，这个小伙子能行１就这样，姜磊磊迎来了他职业生涯中的“引路人”。徐兰征是玉林工务段“探伤大师创新工作室”的创建人，也是集团公司工务系统（无损检测）首席技师。“徐大师”几乎每天都抽考徒弟理论知识，单位引进新技术新设备，也会第一时间叫上姜磊磊，带着他一起研究。好学的姜磊磊也爱追着“徐大师”看、问、记，凭借着一股子钻劲儿，自己的技术水平很快实现了从零到熟练掌握的转变，当探伤工第3年，就拿到了探伤二级资格证书。

不过其中也曾有过一段令人难忘的“小插曲”。日常工作中，钢轨接头和焊缝的探伤任务量很大。有一次，姜磊磊有点“不耐烦”，他抱着侥幸心理认为一般情况下伤损率低，顺手将本该用机油和润滑油组成探伤介质的标准作业步骤，简化为直接用探头沾机油进行焊缝表面探伤，认为这样既节约作业时间，外人也看不出来。

就在姜磊磊聚精会神地“作业”时，他的余光瞟到一只脚把身旁的机油盒踹翻了！姜磊磊还没缓过神来，一向和蔼的“徐大师”脸色大变，痛斥他“自作聪明”，质问他是否清楚自己的无知会给线路行车安全带来隐患？

“那次经历永远印在我心里，一有“畏难”情绪时，它就像警钟一样，能让我瞬间清醒。”姜磊磊坦言。

2020年9月，姜磊磊接到集团公司第三届“青创先锋”创新创效大赛选拔通知。“既然要去就要有成绩１他将工作场地当做赛场，把每一次出工当成考试，利用碎片时间学习理论知识，结合实际总结出《焊缝探伤数据分析软件的改进》办法。比赛当天一经亮相，便吸引了领导裁判和现场观众的目光。该方法测量准确度高、速度快、成本低，会场对此称赞如潮，最终被评为“青创先锋”创新创效大赛银奖项目。

2021年春运期间，玉林探伤工队主要负责段管内黎湛线、南广线、益湛线等共计1000多公里的钢轨探伤工作。工区分为2个作业组，每天凌晨分散到各线上完成探伤任务，最远的甚至要驱车到150多公里外的作业区域，具有高度分散、安全管理卡控难的特点。为保障春运期间列车运行安全，姜磊磊把提升每名职工的技能作为重点环节，他利用班前班后与职工交流经验，结合各条线路特点，针对性地传授探伤技巧，避免出现“错诊误判”。此外，玉林工务段玉林探伤车间还成立了党团员突击队，加班加点，全力保证了探伤任务的完成。

姜磊磊老家在陕西，今年是他在岗位上度过的第3个春节。每天探伤任务结束后，他坚持到数据分析室和工友们一起对当天的探伤数据进行回放分析。徐兰征陪感欣慰地调侃说：“小年轻终于出道啦！眼睛有血丝用点眼药水，劳保鞋也该换了。”

把每个隐患都“诊断”出来，线路才会“健康”，工友们回家睡觉才会踏实、旅客出行路上才会更安全。这是姜磊磊常说的一句话，也是他工作10年来一直遵循的理念。（谭育俊 覃振斌）