2月3日凌晨4时50分，玉林工务段管内黎湛线仁东至玉林区间，一台“敞篷车”载着几个身穿黄马褂的探伤工，正缓慢地行驶在铁道线上。

原来，这是该段玉林综合探伤工队的探伤工们，正在使用一款新型的“RT18-D型双轨式钢轨超声波探伤仪”进行春运线路钢轨探伤作业。此探伤仪外表呈鲜黄色，主要由一个载人室、载物车架、两个轮对和两个轮式探头组装而成，形似一台“敞篷车”。这台“敞篷车”通过电池驱动，不仅能够能定速行驶，承载4名探伤工作业，而且可以执行电脑数据分析，智能化地对钢轨伤损进行反复检测。

据玉林综合探伤工队班长盘祖孟介绍，新型的RT18-D型双轨式钢轨超声波探伤仪是今年单位新装配的设备，组装只用8分钟，运行时速可达15km/h，是人工徒步检查钢轨公里数的3倍。今年春运开始，该段启动“敞篷车”上线，投入到钢轨探伤检测工作中。春运期间，将对管内南广线、黎湛线、益湛线等主要客车径路地段进行重点探伤检测，查找线路安全隐患。

“为确保春运安全，春运期间需加密钢轨探伤检查，这次使用新设备探伤，虽然增加了智能化，但还要更细心、理精准探测，不放过任何一处隐患，才能确保旅客出行平安。”盘祖孟如是说。

为利用好“敞篷车”探伤，确保使用过程作业安全、数据精准，该段从技能素质教育培训入手，对探伤作业人员进行专业培训，经考试合格后持证上岗。

“我们马上进入钢轨防断重点区段了，你俩要盯住图谱和波形变化，做好记录……”盘祖孟一边紧握操纵杆驱动小车，一边提示工友注意线路的进程和变化。

此时，分析员陈剑全神贯注地注视着电脑屏幕中跳动的探伤数据波形图，工友陈荣强则握笔随时做好记录，每隔45分钟他们两人就互换位置，避免眼睛疲劳引起“漏诊错判”。

经过120分钟的紧张探伤作业，他们安全圆满地完成了18公里线路钢轨的探伤任务，并及时将发现的钢轨病害和伤损存在问题，反馈给相应管辖区段的车间和工区，以便责任车间及时安排作业整治线路病害隐患，保障春运行车安全。（谭育俊  覃振斌）