1月1日23时30分，夜色下的桂平站寒气逼人，而通道门外却灯光闪烁、人声沸腾，聚集了玉林工务段贵港高铁线路车间的21名职工，他们加班加点进行南广线桂平站7#岔尖轨更换作业。

“今晚情况比较特殊，大家都打起精神来，绝不能出半点差错，要确保元旦期间旅客列车安全畅通。”新年之夜，车间主任潘彩华心中好似紧绷着一根弦。

0时20分，施工封锁命令下达。等待已久的职工们迅速拿起工机具走进站内，按照分工有序开展作业。我一马当先，手持电动扳手，弯着腰沿着钢轨两边松开扣件，其他工友紧随其后，将扣件取出，摆放整齐。

切割钢轨之后，在作业负责人陈玺文“一二、一二”的响亮号子声中，另一组人员奋力将旧轨拨出，再将新轨拨入。

经过接口位置对轨，焊轨班组摩拳登场，在封箱里填充铝热材料，准备就绪后一嘲烟花”盛宴呈现在大伙面前，绚烂的火苗喷射而出，“铁味”十足，映红了夜空和职工们的脸庞。

过了十几分钟，职工们又纷纷涌上道岔，手中忙着打磨、上扣件、加固、回检，大家各司其职又紧密配合，灯火通明的站场一派繁忙的景象。

“几何尺寸未超限，可以正点开通。”陈工长来回复检两遍之后，对潘主任说道。

“好，快组织大家清场下道，不要遗留工机具。”潘主任心头一松，满意地点点头。

次日3时30分，热闹过后的站场恢复平静，黄马甲的背影消失在黑夜中……