12月25日，中国铁路南宁局集团有限公司玉林工务段80多名职工，在寒风冷雨夜里进行接续更换玉林二场股道500米伤轨作业。自进入冬季以来，气温持续走低，线路钢轨面临受冷收缩易发断轨故障等严峻考验。该段以“寒”为令，积极采取应对措施，强化线路钢轨维修养护，确保线路“大动脉”安全畅通。

为最大限度减少持续低温冷雨及昼夜温差大对铁路线路钢轨安全产生的影响，杜绝断轨故障发生，该段从巡查检查、维修养护、伤轨下道、复紧扣件、卸碴抗移、大机作业等方面做足功夫，组织 16个车间对管内各线路、各站场及专用线开展全面巡视检查，加强线路薄弱处所的高低、水平、曲线、轨距不良地段等整正维修，组织各车间及时更换重伤钢轨及磨耗超限钢轨，合理安排劳力全面复紧线路螺栓扣件，对石碴偏少的线路区段调运卸碴车补充石碴，组织大型养路机械和捣固车、稳定车、收碴车进行全面维修作业，及时消除引发线路钢轨折断的隐患。

为保障线路钢轨设备运行稳定、质量优良，该段充分利用大数据和数理分析，对线路钢轨设备状态进行综合分析和超前防控。组织玉林探伤车间采取双轨探伤小车、手推车和手工探伤等多种手段，加强钢轨探伤工作，及时发现和处理重伤轨4处、钻眼加固轻伤轨2处、焊换钢轨17处、焊接钢轨接头35头。强化道床稳定基础，在南广高铁线、益湛线、黎湛线、河茂线组织专列卸碴138车、人工补碴匀碴64立方米，增强轨道抗断能力。组织车间、工区、班组职工维修线路41公里、整理线路外观213公里、复紧螺丝扣件292公里，组织大机对黎湛线上行八塘至桥墟区间进行捣固、道岔打磨28公里。集结施工队对黎湛线下行陆川至吹塘区间进行锈蚀螺丝拔锚，强化陆川线路车间更换长轨条、更换道岔大部件和道岔内安装轨距杆作业，进行湛江化工线、贵港钢铁线、化肥线等专用线大修施工，进一步夯实线路基础！

针对在寒冷夜里的施工防护、夜间施工作业、照明设施等存在的困难和问题，该段进一步完善施工安全防护措施，增加防护力量，实行上道作业“关门防护”，组织包保干部跟班写实，强化重点时段、关键环节作业、放行列车条件把关等现场防控，及时提醒纠偏，确保现场作业安全。

此外，该段充分备足防断应急设备和工具材料，加强断轨应急预案和应急流程的学习掌握，组织各车间干部职工开展冰雪凝冻自然灾害应急处置演练，逐一演练故障查找发现、信息上报、应急指挥、出动抢险、消除故障等关键环节，确保一旦出现险情，能够迅速出动，果断处理，提升应急处置能力，保障冬季线路安全通畅。（李慕传 ）