5月24日，由中铁十七局集团承建的玉磨铁路甘庄隧道，经全体参建员工四年多艰苦奋斗提前实现全线贯通。该隧道不仅是中老国际铁路玉磨段首条15公里以上一级高风险长大隧道，也是国铁集团重点关注玉磨全线的“八座工期高风险隧道之一”。甘庄隧道的顺利贯通标志泛亚铁路中线中国境内建设段取得了重大突破，为“中老铁路”全线顺利开通打下坚实基础！（5月25日中工网）

玉磨铁路是国家实施西部大开发战略的重要基础设施项目，也是泛亚铁路中线昆明至曼谷的重要组成部分，是云南省乃至中国通往老挝、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡的重要国际铁路大通道的连接线，是云南省融入国家“一带一路”构想、推进与周边国家互联互通的重大建设项目。它的建设对完善西南铁路网布局，促进中国—东盟自由贸易区建设，推进与周边国家互联互通及政治、经济、文化交流具有重要意义。

玉磨铁路沿线地形地貌变化大，施工便道修建条件差，雨季持续时间长，运输条件困难，全线新建、改建便道长达近1500公里，全线隧道软弱围岩占比高，长度大于10公里的隧道多达15座，工程之艰可想而知。加上今年受新冠肺炎疫情影响，参建人员如何在做好工程建设的同时，还要做好疫情防控的斗争工作，这是一大考验。

好在我们是不屈不挠的中国人民，骨子里有一种“逢山开路、遇水架桥”的顽强意志。据了解，中铁上海工程局围绕“大干90天”与“五保一树”的劳动竞赛活动，振奋和鼓舞全体参建人员士气和精神，强化安全质量管理，科学组织施工，保安全质量、促工期效益，先后在5月实现会岗山隧道斜井、新增2号斜井共3个掌子面月度进尺同时突破百米的优异成绩，为顺利实现会岗山隧道节点贯通准备了前提、打下了坚实基础，为确保玉磨铁路全线按期通车运营赢取了宝贵的时间。

从干部到工人，从青年到壮年，每一个参建人员均以汗水和智慧在中老铁路的建设上筑起了钢铁长城，一边与复杂的地形作斗争，一边与难缠的疫情作搏斗，他们书写了跨时代的篇章。

马克思曾说，如果斗争是在极其顺利的成功机会的条件下才着手进行，那么创造世界历史未免也太过于容易。如果不经过艰苦的奋斗，又怎能有重大的突破？没有重大的突破，又怎会取得今天的丰硕成果？

铁路，是拉动增长经济的火车头。当险峻的地势挡住了铁路工程前行的去路，就意味着中老经济走廊每一步的前进都非常艰辛。面临的挑战也会接踵而至且闻所未闻。但惟其艰难，才更显勇毅；惟其笃行，才弥足珍贵。任何梦想的实现，都必须翻越现实的崇山峻岭，贯穿首条15公里以上一级高风险长大隧道是如此，中老铁路的建设更是如此。

江 冠 璇