中铁五局承建的中老铁路空琅村隧道长9020米，因集断层、暗河、涌水、突泥等“不良地质”于一身而号称“地质博物馆”，又因施工难度大、安全风险高而被列为中老铁路全线重难点控制性工程。隧洞内平均温度超过45摄氏度，为了有效降低洞内温度，为作业人员尽可能创造良好施工环境，项目经理部专门购置了制冰机，每隔6小时将大约5吨重的冰块运到隧道掌子面施工现场降温。（8月6日新华网）

据了解，7月底，老挝首都万象以北约400公里的乌多姆赛省纳莫县正值雨季，也是相对凉快的时节。中老铁路空琅村隧道掌子面施工现场，自地层深处喷涌而出的股股热浪，裹挟着团团水气，前赴后继地冲击着在场的每一个人。置身于此，犹如站在一个巨大的蒸笼之中，即使一动不动，汗水也会止不住地流出来。

笔者认为，中老铁路能够不断取得新进展，离不开这些高温天气依旧坚守岗位、辛勤付出的中国铁路建设者。中老铁路北起两国边境，南抵万象，是第一个以中方为主投资建设、中老共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目。而中国铁路建设者在项目中扮演的，不仅仅是铁路施工者，还是中国制造的标准的实践者，中老友谊的传承的代表者。

青春无悔的中国建设者。中老铁路的重点工程除了9020米的空琅村隧道，还有9310米的那科村隧道、8955米的福格村隧道、1651米的班那汉湄公河特大桥、1459米的琅勃拉邦湄公河特大桥……在这些工程项目中，许许多多的中国铁路建设者在深山密林里，坚持中国制造的高标准，夜以继日地为顺利完成建设目标奉献自己的青春和热血，创下了老挝工程建设的历史，展示了中老两国合作的丰硕成果。

肩负使命的中国建设者。习近平主席访问老挝期间两国发表的联合声明中称，加快推进中老铁路等标志性项目，加强统筹协调，解决好工程建设、配套政策、安全保障、后续融资等问题，推动实现中老铁路早日竣工。更为重要的是，要以中老铁路为依托，建设起自中国云南，途经若干重要节点地区，抵达老挝南部的中老经济走廊。俗话说，要想富先修路，构建中老经济走廊、对构建人类命运共同体理念的具体落实、把中老两国的优势结合起来等，都需要建立在以中老铁路为重要依托这个前提基础上。中老铁路工程的顺利进行到圆满竣工，具体执行者正是奋斗在一线的铁路工人们。他们肩负着夯实中老命运共同体基储推动老挝从“陆锁国”到“陆联国”、促进当地经济繁荣发展等重要历史使命。

高温坚守、风雨无阻，向坚守岗位的中国建设者致敬！(杨畅）