2019年4月15日上午9时28分，在北京至雄安新区城际铁路北京段——李营至新机场站施工现场，随着现场指挥人员一声令下，第一组500米长钢轨从T11运输车前端缓缓送出，平稳落在无砟道床上，标志着京雄城际铁路（北京段）建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段，进入最后冲刺阶段。（中国经济网北京4月16日讯）

俗话说的好“条条大路通罗马”，可是真正让一个人选择最优的路到达罗马却并不是一件简单的事情。在现在这个什么都要求速度的时代，人人都是争分夺秒，这种现象在一线城市尤为明显。路上平白浪费的时间让太多的人感觉到惋惜，碰到上下班高峰期一定会堵车，还是一堵就是没有尽头的模样，以至于一天一般会浪费一两个小时在路上。现在，“京雄城际铁路建设工程”这个项目就显出它的重要性了，对于北京人来说就如同沙漠中快要渴死的人遇见了绿洲，这个项目是连接北京市区、北京新机场和雄安新区的重要轨道交通线，当这个项目成功以后，乘高铁从北京西站到大兴国际机场仅需20分钟，这能够大大减少在路上浪费的时间。然而“京雄城际铁路建设工程”这个项目不仅仅有利于北京，更是服务雄安新区“千年大计”宏伟蓝图和京津冀协同发展的重要组成部分，等待项目完成的那一天，京津冀一体化能够更快的实现。

笔者认为如果不能明确目标在哪里，那么还如何去追寻自己的目标，努力的方向又在哪里呢？同样，在“京雄城际铁路建设工程”这个项目建设的时候，如果不能明确的实时知道机车的动向，会对这个项目造成很多的阻碍，不仅会严重的延迟这次项目完成的时间，更会出现很多的安全隐患。不过，幸好“京雄城际铁路建设工程”这个项目中首次采用了我国自主研发“北斗”定位系统，实时传输线路上机车运行画面和行驶速度，确保铺轨作业运输智能化、信息化。如此一来，在铺轨过程中出现安全问题的可能性就会大大降低，也能够快速及时的能够铺轨完成，加速推动京津冀一体化的进程。

现在，“京雄城际铁路建设工程”这个项目正在平稳有序且安全的进行中，对于一日能够“走遍”京津冀这样的事，在不久的将来也许就能够实现了。两个人建立稳定关系的前提，是要多并且及时的沟通。城市合并也是一样的，几个城市如果想要真正意义上变成一个城市，那么它的前提就是把城市与城市之间沟通，更要缩短一个城市到另一个城市的时间。当“京雄城际铁路建设工程”这个项目完成之后，城市的通车将会更加便利，对完善京津冀区域路网布局、构建快速立体式交通体系、加快产业聚集和区域经济联络有重要意义。当“京雄城际铁路建设工程”这个项目完成，在路上的等待的焦虑和浪费的时间都会大大的减少，能够很明显的提升我们在旅途中的幸福感。

我们构想的明天是期望京津冀一体化，期望这个京津冀一体化之后能够为我们带来更美的城市、更好的明天，现在所有人为了那个明天的努力，我相信都不会付诸东流，终将会落实在明日梦想的身上，我们所期待美好的明天，也终将会到来。（庄朴）