在8月21日早上开往北京南站的G334次列车上，一男子不肯“对号入座”，而是霸占了一名女乘客靠窗的座位，还各种耍无赖。这事儿还没个结果，又一名女“座霸”出现了！

22日，山东济宁，乘客高女士和同学在乘坐T398次列车时，遭一女子强行占座。列车工作人员在现场协调，让该女子让座，她却称“长途车就是这样的，没有对号入座”，并反问“怎么老是来找我呢？”

男女“座霸”火爆网络，引起网友的热议。只是，议论归议论，我们不能失去冷静。

首先，男女“座霸”的行为无疑是可耻的，被指责是应该的。网友的力量是巨大的，半天时间没到，男“座霸”的出生年月、家庭住址、工作单位、电话号码等就被网友挖掘出来。可是有些网友评论不转发这些信息就“不是人”“死xx”之类，未免太过火。还有的网友留言说已经把该男子电话打爆了，狠狠骂了他一顿。我们谴责男子的行为，可是惩罚也有个度，不能直接判他“死刑”。网友的力量太大，相信要不了多久，男女“座霸”的家人和女子的电话、住址和学校等都可能被挖出来，然后一些过激的网友就去骚扰他们。他们又何错之有？

其次，乘警被推上了风口浪尖，帮“座霸”分担了“火力”。网友们指责乘警，主要是指责乘警“不作为”。很多网友认为乘警应该直接把“座霸”撵下车或者以扰乱公共秩序抓起来，亦或是按照铁路的新规定把他拉入黑名单，禁止其以后乘火车。其实，有很多网友有误解，中国铁路总公司2017年制定的《铁路旅客信用记录管理办法(试行)》适用这种情况的是第一种行为规定：扰乱铁路站车运输秩序且危及铁路安全、造成严重社会不良影响。“座霸”只是占座，没有严重危害性行为或造成停车等事故，乘警不好对此处罚。乘警一不小心动作过大，很容易被人认为是“粗暴执法”，到时候舆论的“火力”就该集中乘警了。

再次，铁路是服务行业，一言一行不是想当然。乘警当然可以处罚“座霸”，也可以跟乘务员、列车长一起拉拽“座霸”，等到下一站交给警察。可是，“座霸”都是无理取闹的，他们肯定不会乖乖的跟乘警走，一旦他们大闹火车或者车站，虽然他们事后会受到处罚，但是肯定会产生列车晚点等其他问题，不仅给铁路造成大量经济损失，其他旅客损失的时间和金钱又有谁来陪。以前发生过类似事情，2015年2月26日傍晚，由上海虹桥机场飞往广州的FM9311航班上，旅客邓某强占他人座位与正常就坐旅客发生纠纷，机组多次劝说无果后报警，造成该航班延误1小时40分钟。

当然，不能因为“座霸”可能造成大量损失而放过他们，只是纠正这种行为需要及时出台的措施，也需要时间来改变习惯。一是铁路部门将“座霸”行为明确纳入处罚条例，制定应急处置办法，如及时联系公安机关，到站拉走等；二是多部门合力，如警察机关及时处理，纳入个人诚信档案，反馈到所在单位请求协作处理等；三是舆论压力，让有类似想法和习惯的人成为“过街老鼠”，这样的行为自然就少了；四是大家要有耐心，改变“不文明行为”非一朝一夕，要做好打持久战的准备，如果“以暴制暴”或者“下猛药”，很有可能伤及无辜。