上午9时整，刘伟推动操作手柄，列车缓缓驶出北京南站。这时，旅客们开始掏出手机连接列车上的WiFi，有的旅客则放下座椅靠背准备酝酿一场小憩。还有的人拿出矿泉水，把瓶子倒立着放在窗户旁，看瓶子会不会倒。自从“复兴号”第一天投入运营以来，就有人在车上做这个“著名”的实验。在350公里的时速下，倒立的矿泉水瓶始终稳稳当当。(环球网 12月28日)

在复兴号逐渐投入后，就有许多高铁爱好者甚至普通乘客都近距离体验这种“高颜值，有内涵”的动车组列车。在体验过大名鼎鼎的复兴号之后，除了感觉到满满的现代科技感外，还会将复兴号与和谐号对比。

从外形上来看复兴号以白色为底的车身，辅以红色的车纹，流线型的车头相较于“和谐号”更具冲击感，还未启动一种速度感便扑面而来。但是笔者认为并不仅仅是外观更具动感这么简单，通过查阅资料发现高铁“复兴号”车头棱线曲面造型复杂，80多块蒙皮形状各异，共有3000多条焊缝，加起来长达600多米，如此高的焊接密度，几乎囊括了平焊、横焊、仰焊等所有高难度的焊接姿势。可以说此项黑科技不仅能比拟手机的精巧，更胜建筑造桥工程的庞大。

走进车内，第一感觉就是灯光温馨，车内灯光会随着天气变换而调节，光照从冷到暖有十几种模式可供选择，充分展现铁路对乘客的出行关怀。车厢内的座椅的间距也相对更宽敞，如果你没有职业篮球运动员的身高，就可以自由伸直腿 。座椅的舒适度也超乎想象，十分柔软贴合背部曲线，并有贴心腰枕与颈枕。

复兴号在缓缓开启后，手机信号逐渐减弱，此时按照笔者的习惯，点开wifi意外的发现名为“RT-2017”的“复兴号”专属WiFi热点，过简单的注册连接手机便可以上网了。顺带还将电量不足的手机插上充电插座，美滋滋的和朋友分享复兴号的乘车体验。列车随着运行速度的加快，逐渐逼近350KM/H，然而笔者依然感觉列车平稳、安静的运行，比较“和谐号”拥有更小的噪音。

这段短短的旅途，笔者感受到的不仅仅是“和谐号”升级“复兴号”，更加能体会到祖国科技的腾飞。衷心希望复兴号带着复兴的梦想，不断奔驰。（王舒恒）