历时3年多建成的郑徐高铁终于在9月10日正式开通运营，作为国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，标志着中国高铁运营里程突破2万公里。郑徐高铁西起郑州东站，东至徐州东站，全线设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站共9个车站，途经河南、安徽、江苏三个省份。届时，从郑州到徐州高铁运行时间仅需1小时左右，较现有最快列车运行时间缩短一半，实现了从郑州到徐州及沿途各站多年来“同城若比邻”的梦想，使中国东中西部的高铁网络更一步地联络贯通起来。

  本着“经济发展，交通先行”的理念，随着世界经济一体化的步伐和“一带一路”的推进，中国高铁正在以不断进步的创新技术和极具竞争力的市场价格，不断稳步前进。不仅做到了“人民铁路为人民”的基本宗旨，灵动了广大人民群众出行的脚步，更是在国际海外市场的风口浪潮中拥有着占有不可替代的位置。

   5年走过国际上40年的道路，从追赶者变为全球领跑者。众所周知，高速铁路自上世纪六七十年代在有些西方发达国家就开始运营发展了，我国直至2004年才开始从“引进来”到“走出去”的吸收创造之路。然而目前中国是世界上高速铁路发展最快、运营速度最高、运营里程最长、集成能力最强、系统技术最全、在建规模最大的国家。

   随着被称为“中国高铁升级版”的郑徐高铁开通，进一步增强了中国高铁“走出去”的硬实力。建设中所运用到的多项高铁创新技术均属于“中国制造”，特别是我国独立自主研发的CRTSⅢ新型轨道板技术亮点诸多，引人注目。以往的轨道类型引进的是国外技术，而郑徐高铁采用的是无砟轨道系统。和以往相比，首次在时速350公里高铁中被大规模应用的新轨道技术在列车高速通过的同时具有更高的平稳性和更好的舒适性。据有关实验数据报道，高铁在刚启动和运行中都非常平稳，实验者在高铁上同时竖立4个普通硬币，可以达到数分钟不倒的记录。这些都将意味着，中国高铁在“走出去”方面拥有了更多的自主知识产权产品。

  “交通畅，百业兴。”最新发布的《中长期铁路网规划》进一步描绘了中国高速铁路发展的美好蓝图。如今，郑徐高铁的开通正积极响应着中国铁路洒满整个华夏大地的“中国梦”的响亮号角，擦亮了我国高铁事业不断创新不断发展的“新名片”。