随着9月10日6时31分G1908次高铁列车从郑州东站发出，郑徐高铁正式开通运营，同时标志着中国高铁运营里程突破2万公里。（新华社）

    郑徐高铁全长362公里，最高设计时速达350公里，途经河南、安徽、江苏三省，全线共设9个车站，是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的徐兰客运专线东段的重要组成部分。郑徐高铁连接了我国中东部两大高铁干线京广高铁和京沪高铁，以及正在建设的商合杭高铁、郑济高铁与郑合高铁，形成我国中东部地区密集的高速铁路网，对于发挥铁路“一带一路”建设具有重要的意义。

在刚刚圆满闭幕的G20峰会上，金砖国家举行非正式会晤期间，总书记习近平为中国高铁做了一次“品牌代言”。在与巴西总统罗塞夫举行双边会谈时，商讨“两洋铁路”合作等事务时，上演了一场精彩的高铁“卖家秀”。虽然中国高铁与日本、德国等高铁传统强国相比起步较晚，但是短短十年内，设计师们从技术引进到消化吸收再到发展创新，将中国高铁技术优势发挥到极致，并在国际竞争市场中取得突破性进展。

  其实，中国高铁在此之前就以世界一流的超快速和舒适度惊艳世界。去年三月，一名瑞典乘客在网上发布了一段视屏引起热议；在时速300公里的京沪高铁上，将一枚硬币立在车窗边，在长达九分钟的视频里，列车经历飞速行驶、减速进站直至停车的过程中，这枚硬币始终直立不倒。日本网友看到这段视频后，向中国高铁发起挑战。在日本新干线的代表性车型700系上也进行了一次硬币实验，然而在尝试了数次后，始终无法把硬币立起来，只好宣告实验失败。作为世界上标准最高的高铁线路与列车，CRH380系列在京沪高铁上行驶时，列车的稳定性达到了极致，所以才能做到飞速行驶的同时保证硬币直立9分钟不倒。

  中国高铁自发展开始，以其稳步提升的速度和世界一流的技术赢得了广大旅客的好评。在高铁“走出去”战略中，充分展示出大国的姿态。相信不久后，中国高铁会站上新的历史起点，稳健提高“速度颜值”和“技术气质”，为全世界旅客带来更加优质的体验。