9月10日零时起，铁路上海站将迎来新一轮列车运行图调整。上海三大火车站将新增多趟发往郑州、西安、太原等方向的高铁列车，并对部分现有列车进行调整，全站每日开行出发及到达列车达476对，长三角地区至中西部铁路将跨入高铁时代。

  再过几日，从上海到郑州、西安、太原、石家庄的旅行就会比现在方便多了，特别是铁路部门即将在10日实行的新一轮调图，以及徐兰高速铁路郑徐段开通运营所带来的动车组列车开行变化，让我们感到，时空的拉近有时来的真快。

  看铁路此次调图，不说徐兰高速铁路郑徐段开通运营是亮点，而让人感觉，就是由于徐兰高速铁路郑徐段的开通，才是铁路调图的真正动因。而徐兰高速铁路郑徐段的开通，也让貌似很远的中西部地区，忽然变得扶手可接。

  不论怎么看，郑徐高铁的开通，对于高铁网络的完善和促进东中西部经济发展，还是有着不可估量潜力和社会发展意义。作为中原城市群的中心城市郑州，承东启西，挽北接南的地理位置自不用说，而作为中国的经济、金融、贸易中心的上海，能直接通达中西部地区所带来的社会效应，以及协调平衡经济差异和人文信息沟通的交汇融合作用，远远大于铁路此次调图和郑徐高铁开通本身的意义。

不容置否，随着高铁建设规模的加大和越来越多新线路投入运营，许多地区和城市一夜之间步入高铁时代，这让人惊奇，也让人充满经济腾飞和富裕生活的憧憬，然而，如何迎接高铁时代下赋予的发展契机和起点，成为摆在步入高铁时代地区和城市面前的一道实实在在的课题，而如何解答这道题，则需要全社会上下的共同努力，而不是静观和坐等，错失发展良机。

回看铁路，在近年来承接社会经济发展转型时期付出的努力，特别是以高铁为代表先进生产力取得的长足进步，让国人共睹。然而，铁路在承担社会责任和协调推进经济发展的任务并不轻松，而保障每一条高铁线路的质量和运营安全，也对铁路提出了更高的要求，看似日渐成常态的铁路调图，实则是每次适应经济社会发展和民众需求的自我调整和压力承接，而在这种压力承接的背后，也包含了一个企业对发展的殷切之情。