8月15日6时10分，G8041次列车驶出大连北站，沿着哈尔滨至大连高速铁路开往沈阳站，这是我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组首次载客运行，成为铁路一道靓丽风景线。

回顾我国动车发展历程，经历了学习引进其他国家技术和消化创新以及自主研发三个阶段，从时速200km/h到300km/h，再到现在的350km/h甚至400km/h，时速外在量的变化，凸显了内在“拥有自主知识产权”到“拥有全面自主知识产权”质的变迁，能够适应中国高速铁路运营环境和条件更为复杂多样、长距离长时间连续高速运行等需求，对保持我国高速铁路可持续发展、推进高铁装备自主创新成果产业化、全面系统掌握高速铁路动车组及关键装备的核心技术，具有重要战略意义。自我国全面开展高速铁路建设以来，高铁步步为营、稳中求新，从最初提出的四横四纵铁路网初步建成，到现在规划的八横八纵铁路网建设，可以信心满满的说，我国铁路投入运营的动车组已有2470组，每天开行动车组列车4200多列，安全运行里程超过37.4亿公里，均居世界首位。

目前，我国研制出时速350 km/h标准动车组，加大了科技创新力度，为改善旅客乘车体验，优化了乘车空间，将车厢内二等座椅与一等座椅间距统一加大，设置不间断的专供旅客使用的电源插座，对行李架设置，车厢照明，无障碍设施方面也做了相当大的优化。并且为适应节能环保要求，整车采用全新低阻力流线型头型设计和车体平顺化设计，降低气动阻力，减少了持续运行的能量消耗。

我国标准动车组的快速发展，使得我国轨道交通网络逐步完善，拉近了城市之间的时空距离，导致欠发达城市和发达城市之间的交流日益频繁，促进物流、能源、交通等互联互通，还可以推动贸易、服务、文化等相互往来，有效拉动内需，促进经济发展。

这些成绩取得离不开党中央的关怀和支持，离不开铁路科学决策，离不开铁路科研人员的辛勤付出，离不开铁路干部职工的工匠精神，我们更有理由相信，铁路发展明天更美好，服务人民更殷实。