昨日，全国铁路运行图调满一周，北京地区首次常态化地增开了12对夜间高铁，填补了以往晚间无高铁的空白时段。北京晨报记者采访发现，由于时间比较赶趟儿，新增高铁列车备受旅客欢迎，特别是京沪高铁的“夜班车”几乎趟趟爆满。未来三天，北京南开往上海虹桥、青岛、泰安以及北京西开往郑州、汉口等地的夜间高铁商务座、一等座车票已经所剩无几或干脆已经售罄。（2016-05-23 09:01:26 来源：北京晨报）

我国的高速铁路多数在0点~4点之间安排有维修天窗，通常情况下这段时间用于线路维护和检修，不开行列车，但在春运期间，为了满足旅客的出行需求，部分线路也会利用夜间维修天窗增开临时列车，这类列车因在夜间运行，乘客下车时大多都睡眼惺忪，故美其名曰"红眼高铁"。

为了迎合大众夜间出行的要求，此次5.15调图中，铁路部门调整了检修时间，在京沪、京广、宁杭、广深、贵广等高铁线路间增开了夜间动车组列车100余对，其中主要是以城际短途客运为主，同时也兼顾了一些长途的客运，实现了高铁夜间开行的常态化。与以往春运期间临时增加的"红眼高铁"不同的是，新增的图定夜间高铁列车并不是在凌晨出发或到达，也不是和高铁动卧那样，当晚出发次日早上到达，而是填补了以往晚间无车的空白时段，列车到达时间都赶在午夜0点之前。以北京南开往上海虹桥的G7次列车为例，晚7点从北京南站始发，当天23点55分即可抵达上海虹桥，返程的G8次列车亦如此，有效的满足了中小城市与临近大城市之间这种潮汐客流的需求。

图定“红眼高铁”的始发和终到时间都非常的人性化，上班族下班之后不耽误去坐车，零点以前都可以赶到家，既不影响工作，也不影响休息，不会“红眼”，还能保证铁路部门正常的线路维护和检修，真可谓一举三得，如此恰到好处的调整可以看出铁路部门的良苦用心，也再一次体现了铁路部门始终践行“人民铁路为人民”的服务宗旨。  （张莉)