红眼高铁不“红眼”

铁路评论   2016-05-24 09:42:34  194浏览 作者:张莉

昨日,全国铁路运行图调满一周,北京地区首次常态化地增开了12对夜间高铁,填补了以往晚间无高铁的空白时段。北京晨报记者采访发现,由于时间比较赶趟儿,新增高铁列车备受旅客欢迎,特别是京沪高铁的“夜班车”几乎趟趟爆满。未来三天,北京南开往上海虹桥、青岛、泰安以及北京西开往郑州、汉口等地的夜间高铁商务座、一等座车票已经所剩无几或干脆已经售罄。(2016-05-23 09:01:26 来源:北京晨报)

我国的高速铁路多数在0点~4点之间安排有维修天窗,通常情况下这段时间用于线路维护和检修,不开行列车,但在春运期间,为了满足旅客的出行需求,部分线路也会利用夜间维修天窗增开临时列车,这类列车因在夜间运行,乘客下车时大多都睡眼惺忪,故美其名曰"红眼高铁"。

为了迎合大众夜间出行的要求,此次5.15调图中,铁路部门调整了检修时间,在京沪、京广、宁杭、广深、贵广等高铁线路间增开了夜间动车组列车100余对,其中主要是以城际短途客运为主,同时也兼顾了一些长途的客运,实现了高铁夜间开行的常态化。与以往春运期间临时增加的"红眼高铁"不同的是,新增的图定夜间高铁列车并不是在凌晨出发或到达,也不是和高铁动卧那样,当晚出发次日早上到达,而是填补了以往晚间无车的空白时段,列车到达时间都赶在午夜0点之前。以北京南开往上海虹桥的G7次列车为例,晚7点从北京南站始发,当天23点55分即可抵达上海虹桥,返程的G8次列车亦如此,有效的满足了中小城市与临近大城市之间这种潮汐客流的需求。

图定“红眼高铁”的始发和终到时间都非常的人性化,上班族下班之后不耽误去坐车,零点以前都可以赶到家,既不影响工作,也不影响休息,不会“红眼”,还能保证铁路部门正常的线路维护和检修,真可谓一举三得,如此恰到好处的调整可以看出铁路部门的良苦用心,也再一次体现了铁路部门始终践行“人民铁路为人民”的服务宗旨。  (张莉) 

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