“五一”黄金周就在眼前，自驾游爱好者又可以让爱车乘火车旅行啦。今年五一期间，北京铁路局将再次开行浙江杭州、江西九江两个方向“汽车坐火车”运输专列，满足旅客多样化的出行需要。（4月15日《北京晚报》）

2014年国庆假期，北京铁路局首开自驾游汽车运输班列，收得了很好的效果。铁路部门看到推出的自驾游汽车运输班列，获得如此之多的点赞，让其在发展特需运输服务方面信心倍增。于是，今年五一假期期间，北京铁路局再次开行汽车运输专列，参与火车运汽车的客户如果不想乘坐火车前往，也可根据自己的出行喜好，选择其他交通工具前往旅游目的地。

笔者认为，这次再开自驾游汽车运输班列，不仅为广大旅游者提供多重的出行选择，还属于铁路又一次为广大旅游爱好者提供的特色“私人定制”。铁路部门经过上次的“牛刀小试”，此次服务着眼于车主自身的乘车需求，并直接标注出各种汽车的运输价格，让旅客在享受铁路部门最优质、贴心服务的同时，还能清楚明白地消费。乘客既可以人车同乘，也可以人车分乘，为广大旅游者提供多重的出行选择，这是旅客期盼已久的好事，旅客随时都能尝试乘坐各种交通工具，列车载汽车除了让人安全、省心，更保旅客旅行开心、舒心。

现今，铁路再开自驾游汽车运输班列的服务，旨在缓解“中国式旅游”带给景区沿途路段与游客的旅游“焦虑”。从北京到杭州约1300公里，北京到九江约1314公里，而从北京到九江、杭州进行纯粹自驾游的话，自驾“驴友”因长途驾驶而产生的疲累感不言而喻，即便是驾龄高的老司机，在行驶过程中，为了确保安全，紧绷的神经一刻也不敢松懈。而爱车也坐上运输专列后，旅游者可以自在惬意地边乘边游、边游边乘，真正达到了人们旅游度假放松心情的目的。它既让民众过足“带着自己的爱车去旅行”的瘾，又规避了旅客长途疲劳驾驶产生的不安全带来的风险，让“爱车族”们在列车旅游和自驾游两者之间不再难以取舍，同时也为繁忙的高速路“减压”了。

而这次“汽车坐火车”运输专列的运输价位明显低于上次，让善于精打细算的旅客能节省下部分旅游费用，进行其他多线路的旅游。从表象上看，一场简单的自驾游只会让人疲惫不堪，虽然现在黄金周期间，多数高速公路免费，可油费和其他额外支出诸如餐费和住宿费等，还有可能因天气原因影响自驾游增加的滞留费用不可避免，据估算，光往返于京杭、京九间的汽驾开销就需要3000元至4000元不等，这些开支统统加起来远超过了运输专列的价格。而运输专列方面的小型车江西方向单程收费1600元，浙江方向收费1700元；自己只需购买一张所搭乘交通工具的票而已，遇上节假日的话，不管航运还是铁路又或船运，他们的票价都会打折，所以，节余下来的费用还真不容小觑。

总之，铁路在不断地扩大自己的服务范围和对象，从过去只服务单一的服务对象向为多个服务对象服务转变，现在北京铁路局再开自驾游汽车运输班列，就是铁路的“老壶装新酒”，在笔者看来，如果开行自驾游汽车运输班列能常态化，不再局限于黄金周才开行的话，不知会有多少人为此拍手叫好，因为旅游已成为现代人最佳的休闲消遣方式，而复合型的旅游体验又是当下人们最热衷的。

毋庸置疑地，开通“汽车坐火车”运输专列，这真是一石多鸟的铁路好举措，不但为旅客提供多重旅游选择，而且还为铁路带来更多的发展机遇！