“五一”期间，北京铁路局将再次开行浙江杭州、江西九江两个方向“汽车坐火车”汽车自驾游运输专列。（4月13日北京晨报）

国人到底多爱旅游，数字应该就是最好的证明。据报道，2015年，我国旅游人数达到41.2亿人次，其中出境旅游人数列世界第一，旅游收入已成为拉动地方经济增长的重要组成部分。

适者生存是市场经济最基本的法则。此次，北京铁路局开行的“汽车自驾游运输专列”，从传统的汽车转火车，火车转汽车模式，进行了大胆改革，从明处看，铁路为了生存发展，不得已而为之。如果从深处分析，服务最后一公里是各行各业都在寻求探索的改革目标，这是铁路适应供给侧改革形势的又一项新举措，其目的以市场为导向，通过改变传统框框，来迎合市尝适应市场，不仅增加了铁路运输收入，而且拉动了地方经济发展，都具有非常现实意义。

其实，从前年开始，兰州铁路局就曾通过“一车一馆”、“一车一景”、“一车一文化”开行旅游专列，将铁路现代元素注入进原本枯燥无味的旅途生活，一方面将各地旅游资源与铁路客运服务紧紧连在一起，用心、用情、用文化，为旅客精心打造一个又一个边吃边玩边享受的如家之旅。此次，北京铁路局开行的“汽车自驾游运输专列”，有三大点优点，首先，解决了舟车劳顿之苦，让旅游更加人性化，尤其是对于中老年游客着实是个休闲而又温馨的保健之行。其二，随着近年自驾游逐年增多，每到黄金周，高速路口拥堵排长队成为了社会现实，“汽车坐上火车”去旅游，较好的缓解了这一尴尬局面。其三，不仅实现了低碳环保旅游目标，而且更加方便快捷，可谓是一举二得。

“新则活，旧则板；新则通，旧则滞”。随着经济社会的发展，游客外出旅行也发生了质的变化，从过去的“走的了”，到现在的向“走得好”，走得更加温馨转变。铁路作为公益性国有大企业，唯有敢于打破思维定势，冲破观念障碍，跳出老套路、旧框框，才能走出自己的一片天地，北京局开行的“汽车自驾游运输专列”应该就是铁路走市场的一种尝试。