米易枇杷“坐”行李车闯京城

铁路资讯   2015-12-15 07:42:53  0浏览 作者:

本报记者傅洛炜杨孟龙

“今天,预计120箱枇杷‘坐’K118次列车行李车发运至北京,行李房提前做好安检、票据及板车准备工作,并协调装卸人员提前搬运。”12月2日,在米易站客运班组交接班会上,客运值班员苏国权正对当日重点工作进行安排。

今年以来,在钢铁、煤炭及矿产品大宗货源下滑的形势下,西昌车务段统一思想认识,依托行包运输业务的不断完善扩展,实行“行包+”营销策略,寻求货运新增长点。米易站按照这一营销思路巧打营销牌,取得了良好的效果。

四川省攀枝花市米易县的枇杷因成熟时间早、果大肉厚、汁多鲜甜而享誉一方,特别是近年来当地政府打造现代化特色农业,其种植规模逐渐扩大,年产7000吨,远销北京、上海等地。

米易站结合米易县地域特色,对该县通过铁路运输货物的历史数据进行分析,确定了以果蔬运输为重点突破口的营销方向。该站营销小组走访地方政府、当地市场和种植基地,收集农产品产量、成熟时间及外销渠道等信息,大力宣传铁路行包运输的新政策、新业务及运输优势,让种植户及经销商优先选择铁路行包运输办理果蔬外发业务。

“前几年米易的枇杷都是通过公路运至成都或昆明,再空运至北京、上海或深圳等地,已经建立起了熟悉的运输关系,加之农产品‘绿色通道’的优势,这个时候铁路再想介入,困难可想而知。”米易站党总支书记龚华说,“经过多次对接协调,我们邀请客户进行运输体验,然后再对比价格、时间及安全等因素,逐步取得了客户的信任,最终和6家客户建立了长期合作关系。”

“发往北京的水果对运输环节的要求比较高,损耗控制不好的话,本钱都拿不回来,更别说赚钱了,之前我也是抱着试试看的心态来的。”米易县芭蕉箐枇杷基地商户周志祥说,“不过从北京反馈的信息来看,效果还是很好的,重要的是少了‘零拼整’和空运中转等环节,一站直达的优势就显现出来了。”

米易站在水果外发业务增量的助推下,行包运输收入从今年6月开始实现稳步增长,9月和10月连续突破万元大关,创下新高。特别是进入11月后,大批枇杷成熟上市,该站依托K118次列车一站直达北京的优势,实现日均装运枇杷100余箱,全月装运3137箱。

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