本报记者傅洛炜杨孟龙

“今天，预计120箱枇杷‘坐’K118次列车行李车发运至北京，行李房提前做好安检、票据及板车准备工作，并协调装卸人员提前搬运。”12月2日，在米易站客运班组交接班会上，客运值班员苏国权正对当日重点工作进行安排。

今年以来，在钢铁、煤炭及矿产品大宗货源下滑的形势下，西昌车务段统一思想认识，依托行包运输业务的不断完善扩展，实行“行包+”营销策略，寻求货运新增长点。米易站按照这一营销思路巧打营销牌，取得了良好的效果。

四川省攀枝花市米易县的枇杷因成熟时间早、果大肉厚、汁多鲜甜而享誉一方，特别是近年来当地政府打造现代化特色农业，其种植规模逐渐扩大，年产7000吨，远销北京、上海等地。

米易站结合米易县地域特色，对该县通过铁路运输货物的历史数据进行分析，确定了以果蔬运输为重点突破口的营销方向。该站营销小组走访地方政府、当地市场和种植基地，收集农产品产量、成熟时间及外销渠道等信息，大力宣传铁路行包运输的新政策、新业务及运输优势，让种植户及经销商优先选择铁路行包运输办理果蔬外发业务。

“前几年米易的枇杷都是通过公路运至成都或昆明，再空运至北京、上海或深圳等地，已经建立起了熟悉的运输关系，加之农产品‘绿色通道’的优势，这个时候铁路再想介入，困难可想而知。”米易站党总支书记龚华说，“经过多次对接协调，我们邀请客户进行运输体验，然后再对比价格、时间及安全等因素，逐步取得了客户的信任，最终和6家客户建立了长期合作关系。”

“发往北京的水果对运输环节的要求比较高，损耗控制不好的话，本钱都拿不回来，更别说赚钱了，之前我也是抱着试试看的心态来的。”米易县芭蕉箐枇杷基地商户周志祥说，“不过从北京反馈的信息来看，效果还是很好的，重要的是少了‘零拼整’和空运中转等环节，一站直达的优势就显现出来了。”

米易站在水果外发业务增量的助推下，行包运输收入从今年6月开始实现稳步增长，9月和10月连续突破万元大关，创下新高。特别是进入11月后，大批枇杷成熟上市，该站依托K118次列车一站直达北京的优势，实现日均装运枇杷100余箱，全月装运3137箱。