图为米易站工作人员正在装车。

本报讯（通讯员杨孟龙）“今天，预计120箱枇杷装K118次列车行李车发运至北京，行李房提前做好安检、票据及板车准备等工作，并协调装卸人员提前到位。”12月2日，在米易站客运班组交接班会上，客运值班员苏国权正对当日重点工作进行安排。今年以来，在钢铁、煤炭及矿产品大宗货源下滑的严峻形势下，西昌车务段统一思想认识，依托行包运输业务的不断完善扩展和相继实行的接取送达服务，推出“行包+”营销策略，积极寻求物流转型的运输新增长点。米易站按照这一营销思路打出了精准的营销牌，取得了良好的效果。

米易县的早春枇杷因成熟时间早、果大肉厚、软滑爽口、汁多鲜甜而享誉一方，特别是近年来当地政府打造现代化特色农业，其种植规模逐渐扩大，年产7000吨，远销北京、上海等大都市。

米易站结合米易县地域特色，对通过铁路运输的货物的历史数据进行分析，确定了以果蔬运输为重点突破口的营销方向。该站营销小组走访地方政府、当地市场和种植基地，收集农产品产量、成熟时间及外销渠道等信息，大力宣传铁路行包运输的新政策、新业务及优势项目，积极引导政府贸易、种植户及经销商优先选择铁路行包运输办理果蔬外发业务。“前几年米易的枇杷都是通过公路运至成都或昆明，再空运至北京、上海或深圳等地，已经建立起了熟悉的运输关系，加之农产品‘绿色通道’的优势，这个时候铁路再想介入，困难可想而知。”米易站党总支书记龚华说，“经过多次对接协调，我们邀请客户成功进行了运输体验，然后再对比价格、时间及安全等因素，逐步取得了客户的信任，最终和6家客户建立了长期合作关系。”

与此同时，米易站不断强化运输组织，配足机具人力，优化安检、称重和卸装等流程，克服站前广场改造导致的道路不畅、列车站停时间短等不利因素，提前向上级部门汇报已受理枇杷的数量以进行货位协调及列车停时安排；按照“当日受理、当日发运”的原则，提高办理效率，做到随到随卸、轻搬轻运、快速入库、及时装运，并在行李房划定临时仓储区，杜绝因外包装受到挤压引发枇杷变质。“发往北京的水果对运输环节的要求比较高，损耗控制不好的话，本钱都拿不回来，更别说赚钱了，之前我也是抱着试试看的心态来的。”米易县芭蕉箐枇杷基地商户周志祥说，“不过从北京反馈的信息来看，效果还是很好的，重要的是少了‘零拼整’和空运中转等环节，一站直达的优势就显现出来了。”

米易站在水果外发业务增量的助推下，行包运输收入从今年6月开始实现稳步增长，9月、10月连续突破万元关口，创下新高。特别是进入11月后，大批枇杷成熟上市，该站依托K118次列车一站直达北京的优势，实现日均装运枇杷100余箱，全月装运3137箱，行包运输收入更是创下了历史新高。

据悉，米易早春枇杷将在明年4月左右下市，随后该地区的黄草樱桃、普威雪梨等水果将相继上市。