金秋十月，东北大地一片金黄，丰收的喜悦洋溢在每一个人脸上。10月26日，凌晨三点整。京沈客运专线唯一一个节段最多的80米T型钢构连续梁成功合拢，这标志着中铁二十二局集团第一工程有限公司承建的京沈客专项目线下工程全部完成（除一个因高压线拆迁未施工完成的329号墩外）。作为京沈客专的项目经理王肃良感慨颇深：“这是我干过速度最快的桥梁施工，为此所有参建员工付出了辛勤的汗水和努力。”

跑步进场  快中求稳  打造京沈客专新标杆

中铁二十二局集团第一工程有限公司京沈项目部承建的兴隆店特大桥（300#墩～719#台），起点里程DK660+559.99，止点里程DK674+235.62，全长13675.63米，共计421个墩台。管段横跨沈阳市新民市与于洪区，跨7个自然村以及3个农常线下工程初步分劈暂定总投资为3.43亿元。目前新增加Ⅲ型轨道板生产34226块，约2.2亿元；轨道板运输约1亿元，合计总投资约6.43亿元。　本标段桥梁线路长、施工组织管理和技术质量、安全管理难度较大。2014年6月京沈客专项目中标后，一公司根据局集团公司要求“跑步进尝大干快上”，项目班子成员带领广大员工在有限的施工期内，积极进取，勇于争先：项目部迅速开展建家建线工作，利用短短半个月时间组建项目部，初步满足正常工作需要；所有参建人员迅速到达自己制定岗位。京沈客专项目来之不易，自开工一来，项目部面临巨大工期压力，为了完成年度施工计划，项目部提出了“凝心聚力，攻坚克难，确保超额完成施工任务”的要求。

面对施工任务重、压力大，京沈客专的参建人员克服重重困难：工程部抓紧组织人员讨论图纸，研究施工方案，制定详细的施工计划，摆排施工任务；物资部积极联系相关材料的供应，严格按照公司和业主要求进行材料的招投标，确保原材料的质量和供应；计划部对劳务队进场严格挑选把关，挑选有桥梁施工经验和有突击施工能力的队伍，严格按照公司劳务招投标管理颁发与施工队伍签订合同，保障施工人员充足，所有的前期准备工作都在有条不紊快速的进行着。2014年8月1日，兴隆店特大桥第一根桩灌桩施工浇筑完成。短短两个月的时间，一公司京沈客专项目部就迅速形成了施工生产能力，创造了京沈客专快速施工的标杆，业主对我项目部提出了表扬，给予充分肯定。

主动出击  攻坚克难  解决“征拆”难点

项目推进迅速的前提之一就是及时解决征地拆迁问题，早日拿下红线内的征地，为“大干快上”创造条件，因此必须迎难而上，主动解决征地拆迁问题。京沈客专项目位于沈阳市市郊的于洪区和新民市，管内有7个自然村和3个农场，征地战线长、任务复杂，对此，项目通过研究政策、掌握情况、采取对策、主动出击，及时解决征地拆迁问题。

项目征地拆迁工作由党工委书记亲自上阵，并派精兵强将充实对外协调部，全面负责管段内征地拆迁工作。全线共划分为三个架子队，把征地拆迁工作划片、分点责任落实到人，建立目标责任制度，架子队长为管内征地拆迁第一人责任者，谁负责谁协调，做到分工明确。由于桥393#-395#墩受到房屋环境评估拆迁影响，迟迟影响施工推进，后才采取不断与户主耐心沟通的措施，最终在没有得到拆迁款的前提下同意施工。

在征地拆迁上，项目就是按一个点一个点的处理，解决一户推进一村的方案有序推进，最终按照我们施工整体计划，按时完成了管段内征拆工作，征拆工作没有给施工整体进度带来严重影响。

突出重点  打造亮点  紧抓安全质量标准化不放松

京沈公司要把京沈客运专线打造成中国高铁的标杆，这就对参加单位提出了更加严格的要求：“打造高标准安全质量，树高铁标杆”。对此，项目高度重视，根据业主“标准化管理手册”要求，结合项目特点，围绕“安全质量”这一核心内容，全面推进项目标准化建设。

项目部根据实际情况，提前规划，做出兴隆店特大桥（80+80）米T构工点为项目标准化达标创优点。在场地建设、人员培训、施工管理、技术管理等方面按照标准化的要求，进行管理建设，并顺利通过京沈客专公司检查验收，达到了创优标准。2015年6月25日，京沈公司成功在我标段召开廉洁工程现场会，兴隆店特大桥（80+80）米T构工点引来全线兄弟单位的参观学习，在全线树立的标杆。

过程控制是实现项目管理目标的重要内容，京沈项目部根据项目实际情况优化资源配置，组织计划实施；落实质量责任制和程序性文件，实现全员质量管理，对影响质量要素实行重点管理；落实安全管理责任制和应急预案。严格执行安全作业程序，按施工图和作业标准进行施工，推广符合现场实际、作业人员易记好用的“应知应会卡片”、推行“工前工后五分钟”活动，真正将各种管理要求和措施融入过程控制中。在施工现场的关键位置设置安全、质量的警示标语和横幅，不断加强技术培训和现场文明施工管理，通过开展教育培训活动、消除质量通病活动、现场文明、安全大反思大检查活动和转项治理活动等，狠抓细节，确保安全质量“零事故、零缺陷”的目标实现。

项目部对标准化实施的效果，及时进行考核，项目在每个月、每季度组织开展标准化管理推进考核，对先进架子队和个人予以表彰，对标准化管理情况进行认真总结。

保护环境  优化施工现场  打造绿色施工形象

一公司京沈客专项目部施工现场多在农田中，东北是中国的粮仓，国家非常注重农田的保护，为了不过多占用农田。项目部多次与设计院、业主、地方政府沟通，修改施工红线范围，在不影响施工的情况下尽可能的少占用农田，对被占用的农田，项目部本着可持续发展，施工完后能继续耕种的理念，在土地上层填筑20公分厚的碎石和山皮土，防止施工车辆对土地造成更大的损伤。

随着环境问题日益的突出，国家非常注重环境污染的问题，对污染治理的力度也在加大，施工单位是污染源的一个重大源头。一公司领导深知环境保护的重要性，在项目一进场就与项目经理签下了环保责任书。项目施工中不可避免的是扬尘污染，我标段施工区域穿越多个村庄，横跨高速路，项目部为避免扬尘污染，保护周边环境。项目部安排4台洒水车在沿线施工便道每天定时洒水降尘，各作业队随即时对路面进行卫生、除尘清扫，并在便道和公路交叉口派专人清扫施工车辆带出的泥土。此外在紧贴农田区域，项目部专门在便道两边设立密布网，防止施工扬尘影响农作物生长。当地农民看到施工单位为了环境保护所做的努力纷纷竖起大拇指：“本来以为施工会影响我们的收成和我们的环境，但是今年我们的收成跟以往一样。”此外项目部在施工区域全部要求搭设密布网，防止高空坠物。项目部对施工营地的生活污水集中处理后排放，粪便池保持封闭，定期清理作农田肥料，生活垃圾集中堆放，定期运至指定垃圾常

一公司承建的京沈客运专线用了一年零两个月的时间就完成了墩身和连续梁施工。创造了一公司桥梁快速施工的历史，赢得了业主的赞誉。站在远处遥望东北大地一排排拔地而起的墩身，跨越高速路长臂连续梁，想象着高速列车呼啸而过，喜悦溢于言表。这一切的成功和赞誉来之不易：所有的参建者冒着严寒，顶着大风，忍受酷热，才换来了如今的战果。他们是中国高铁标准的代表，他们在东北大地上履历战功，他们为东北的快速发展又画上了浓墨重彩的一笔！也为中铁二十二局一公司更好的开拓东北市场做了一份努力！

(梁婷／文 梁婷／摄影)