“架梁机过孔到位时，必须稳固脱离轨道，将支垫支稳，确保运梁安全；在准备吊梁时，要检查钢丝绳保险圈数是否符合安全标准，确保吊梁安全；在吊梁的过程中，要检查卷扬机的刹车制动系统是否正常有效，确保过程安全。”这是京沈客专辽宁段TJ-13标二工区架梁队经理赵峰例行的每天班前安全教育讲话。

京沈客专辽宁段TJ-13标由中铁二十二局集团承建，二工区架梁队负责标段内2个特大桥共705榀箱梁的架设任务，自2015年7月12日开始架梁以来，架梁进度从每天2孔提高到每天4孔，再到后来的日架梁5孔，这支年轻的队伍不断挑战自己、突破自己，一次又一次刷新日架梁数量记录，极大地鼓舞了全体参建人员的士气。架桥机过孔是比较耗费时间的一道工序，为了保证架梁进度，参建者们每天早出晚归，披星戴月，在酷暑的烈日下暴晒，在秋风的细雨中坚守，也在深秋的寒风中劲吹，两班作业人员轮班倒休，架梁工作24小时不间断作业。东北的深秋的夜，彻骨的寒冷，但这一切都无法阻挡参建将士们一颗颗充满热忱的心，为了最大限度地将时间投入在工地建设上，他们顾不得回到驻地，每天的中午饭就直接在工地现场吃，往往饭盒刚打开没吃俩口，热乎乎的饭菜早已被大风吹的冰凉，一群人就在这冷一口热一口中匆匆结束了午饭继续奋战在架梁一线。架梁的同时，他们还要做好设备的维修保养，实时防控落梁过程中的安全风险点。安全无小事，架梁过程中的每一刻都需要精神高度集中，长期经受身体和心理的双重考验使他们一个个都成了智勇双全的“钢铁战士”。 每一榀箱梁的背后都是这群建设者的艰辛，由于架梁工作突出，他们曾多次受到京沈客专辽宁公司、阜新指挥部和沈阳铁路局质监站的称赞。

截至10月12日，他们共完成了254榀箱梁的架设，占任务总量的36%，如今，这一数字每天还在不断地增加，架梁工作稳步推进。