“东联西进”盘活铁路、造福中原

铁路资讯   2015-07-08 18:05:43  242浏览 作者:天空很蓝

郑州铁路局东与青岛港 (集团)有限公司组建铁水联运中心,向西深化中欧(郑州至汉堡)班列开行。今年以来,该局 “东联西进”延伸货运服务链条,产品更适合货主 “口味”,通过国际联运发送耐火材料、轮胎、食品等出口货物2747车。(7月17日,人民铁道网)

郑州铁路局地处中原地区,这里地大物博、物产丰富、每年有大量的产品出口,但不临江、不靠海、不沿边的“特点”造成了以往产品出口欧美,需先通过长途公路运送至沿海港口、再通过海运出境的尴尬局面,紧紧扼住了中原经济发展的“咽喉”,郑州铁路局综合交通枢纽的地位不能充分显现出来。

随着中欧(郑州至汉堡)班列也即我们常说的郑欧班列的开行,郑州铁路局在短时间内打造出了一条比海运时间短、比空运价格低且稳定的中欧贸易通道,发挥了综合交通枢纽地位的作用。郑欧班列自始发以来,累计开行160列,总载货量、境内集货辐射区域、境外分拨范围等均居中欧班列首位。近来,郑州铁路局不断向西拓展郑欧班列业务:与二连浩特、霍尔果斯、满洲里等口岸建立战略伙伴关系;采取 “量身定制”运输方案、按量议价等方式,提升营销服务质量,吸引更多的企业使用铁路运输出口货物;实现了中原地区向西与“丝绸之路经济带”的融合,为推动古丝绸之路焕发新的生机与活力作出了贡献。

2014年5月,习近平总书记在河南调研指导工作时指出:希望河南建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽,为丝绸之路经济带建设多作贡献。习总书记 “东中西”的构想为郑州铁路局实践“东联西进”指明了方向。

借着河南省全面融入国家“一带一路”战略和郑州航空港、国际陆港建立的机遇,郑州铁路局充分发挥郑欧班列物流大通道的作用,加强与海上丝绸之路战略支点的联系,发展铁海联运、公铁联运,推动陆海相通。今年的5月15日,郑州铁路局与青岛港(集团)有限公司签订了战略合作框架协议,并在郑州组建了铁水联运中心,将青岛的“出海口”搬到了郑州的“家门口”,为中原地区经济向东与“21世纪海上丝绸之路”的连接提供了有力保障。

通过“东联西进”,郑州铁路局延伸扩大了已有的货运服务,并拓展了自身的运输业务,拉动了增速缓慢的铁路经济,在连接和融入国家“一带一路”的同时,也促进了中原地区经济的快速发展。

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