郑州铁路局东与青岛港 （集团）有限公司组建铁水联运中心，向西深化中欧（郑州至汉堡）班列开行。今年以来，该局 “东联西进”延伸货运服务链条，产品更适合货主 “口味”，通过国际联运发送耐火材料、轮胎、食品等出口货物2747车。（7月17日，人民铁道网）

郑州铁路局地处中原地区，这里地大物博、物产丰富、每年有大量的产品出口，但不临江、不靠海、不沿边的“特点”造成了以往产品出口欧美，需先通过长途公路运送至沿海港口、再通过海运出境的尴尬局面，紧紧扼住了中原经济发展的“咽喉”，郑州铁路局综合交通枢纽的地位不能充分显现出来。

随着中欧（郑州至汉堡）班列也即我们常说的郑欧班列的开行，郑州铁路局在短时间内打造出了一条比海运时间短、比空运价格低且稳定的中欧贸易通道，发挥了综合交通枢纽地位的作用。郑欧班列自始发以来，累计开行160列,总载货量、境内集货辐射区域、境外分拨范围等均居中欧班列首位。近来，郑州铁路局不断向西拓展郑欧班列业务：与二连浩特、霍尔果斯、满洲里等口岸建立战略伙伴关系；采取 “量身定制”运输方案、按量议价等方式，提升营销服务质量，吸引更多的企业使用铁路运输出口货物；实现了中原地区向西与“丝绸之路经济带”的融合，为推动古丝绸之路焕发新的生机与活力作出了贡献。

2014年5月，习近平总书记在河南调研指导工作时指出：希望河南建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽,为丝绸之路经济带建设多作贡献。习总书记 “东中西”的构想为郑州铁路局实践“东联西进”指明了方向。

借着河南省全面融入国家“一带一路”战略和郑州航空港、国际陆港建立的机遇，郑州铁路局充分发挥郑欧班列物流大通道的作用，加强与海上丝绸之路战略支点的联系，发展铁海联运、公铁联运，推动陆海相通。今年的5月15日，郑州铁路局与青岛港（集团）有限公司签订了战略合作框架协议，并在郑州组建了铁水联运中心，将青岛的“出海口”搬到了郑州的“家门口”，为中原地区经济向东与“21世纪海上丝绸之路”的连接提供了有力保障。

通过“东联西进”，郑州铁路局延伸扩大了已有的货运服务，并拓展了自身的运输业务，拉动了增速缓慢的铁路经济，在连接和融入国家“一带一路”的同时，也促进了中原地区经济的快速发展。