7月17日下午，汉中车务段徽县站货场车水马龙。金色小麦从列车上卸下后，被装进一辆辆卡车，有序奔往70公里外的中央储备粮陇南直属库有限公司。

在站台上，徽县站货运值班员刘莉和工作人员专门为麦粒铺设了红色收纳垫。从包装口散落的金灿灿的麦粒不会掉在站台和线路上，而是一颗颗聚在垫子上。刘莉熟练地把掉在垫子上的麦粒聚拢倒进袋子里。她笑道：“这些麦粒在铁路享受的是‘走红毯’的待遇。”

6月初，汉中车务段接到中央储备粮陇南直属库的通知，有3.1万吨小麦经铁路运输到徽县站，再入库储备。然而，徽县站货场仅有一条货物线，日常卸车采用“人力+机械”的方式。因当地青壮年外出打工居多，劳力极度紧张。

“时间不等人哪，一趟趟装着小麦的列车正从河南漯河、平顶山等粮食产区到达车站。”刘莉紧急向上级反映了卸车难题。再难也得拿下任务。汉中车务段当即在徽县站成立储备粮卸车攻关小组，向徽县站倾斜专业人员、装卸劳力和机具，确保货场照明设施良好，协调发运站、直属库、段调度、徽县站的运输资源。

汉中车务段调度千方百计提高作业效率，安排调车组每天至少调车2批次。徽县站想方设法集结装卸人员，每天抢卸16车，并协助直属库解决短途运输和粮库夜间转卸难题。

“粮食无小事，现在又正值雨季，我们总结出观云追雨作业法。”刘莉幽默地说，“天不下雨时，我们抢卸露天货位；天热或者下雨时，抢卸雨棚下的车辆，减少等工时间。”

运输小麦的车辆到达时间分散，货运外勤员每天从5时起就上岗登记脱轨器，到半夜才收工，每班徒步行走10多公里，但谁也不叫苦喊累。截至目前，徽县站储备粮调拨任务已完成过半。