寒冬的阿尔山银装素裹。1月28日8时，在白城工务段阿尔山线路工区工长王勇的带领下，10余名“黄马甲”肩扛作业工具，迎着凛冽的寒风、踩着厚厚的积雪，深一脚浅一脚地到达白阿线作业地点，准备进行钢轨冻害整治作业。

白阿铁路始建于1931年。春运期间，这条铁路最北端的阿尔山地区降雪频繁，最低温度达到零下40多摄氏度。作为去往外界的主要通道，这条铁路承载着沿线百姓的希望。

由于线路被大雪覆盖，为了更好地排查隐患，王勇趴在雪地上测量线路冻害处要整治的地段。起身后，他让工友用扫帚、铁锹将钢轨两侧的积雪清除。

随后，工友们用电动扳手把一个个扣件松开，用耙子扒开枕木空里已经冻实的石砟，再将拨道器插入钢轨底部、使劲儿摇动铁棒将钢轨抬起，最后用小铁铲将钢轨底部的杂物清理干净、垫入相应的垫板，做到分毫不差。

王勇对说：“白阿线经过小半径曲线改造后，列车运行速度明显加快，旅客乘坐更舒适。但由于路基土质问题，进入冬季后，线路上容易形成冻坑或冻包，如果不及时整治，不仅会影响旅客乘车的舒适度，还会危及行车安全。”

接近11时，120分钟的“天窗”结束了。王勇和工友们收起工具和材料回到车间暂时休息。当天的午餐是小鸡炖蘑菇和炒山野菜。王勇说：“段里为我们改造了工区环境，还设立了食堂，我们每顿饭都吃得很好。虽然工作艰苦些，但大家干劲儿十足。”

13时，王勇和工友们再次出现在被冰雪和寒冷包围的线路上。

今年春节，王勇主动承担起节日值班的任务。他说：“职工们很辛苦。今年我值班，让他们回家好好地过个年１为此，王勇给在乌兰浩特市的父母打去电话，提前送去问候。老人对王勇春节期间坚守岗位表示理解，但王勇的女儿却有些失落：“爸爸做的菜很好吃，可今年又吃不上您给大家做的年夜饭了１